哈弗雙離合故障率高嗎？哈弗雙離合變速箱質量怎么樣

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其實很多車友都對長城變速箱持懷疑態度，這種懷疑不無道理。近幾年長城關于變速箱的投訴一直不絕于耳，尤其是變速箱異響。此外，由于一些地方的4S商店對車輛普遍存在的故障不作為，許多車主對長城的技術逐漸失去了信心。

哈弗雙離合變速箱質量如何？

整體來看，長城雙離合變速箱使用的零件質量比較高，基本可以和國外很多知名的雙離合變速箱相媲美。但是由這些零件組成的雙離合變速箱的好壞就有點不好說了。至于為什么，還是詳細說說吧。

這幾年像長城這種國產品牌的崛起速度確實有點驚人，無論是外觀還是動力，都給人一種和過去完全不一樣的感覺。目前長城使用的7DCT450變速箱搭載在其、威VVV5、VV7等車型上，自上市以來獲得了市場的一致好評。

因為這些模式的成功，長城建立了“自主研發”以及雙離合變速箱堪比大眾的口號，贏得了眾多消費者的青睞。不過要注意，這里的自主研發是在雙引號里的。事實上，所謂的獨立R D只是近年來國內許多車企的一種營銷策略。雖然是自己推出的變速箱，但是在這個所謂的“自主研發”變速箱中自產和R D零件的比例是多少？這個不得而知。

長城7DCT450雙離合變速箱的推出也是在這樣的背景下。長城在研發這款變速箱的時候，也采購了很多世界知名變速箱零部件供應商的零部件，其中不乏為寶馬、奔馳等高端品牌提供變速箱零部件的廠商。比如長城雙離合變速箱的軸承是德國舍弗勒提供的，雙離合控制模塊是邁博華納的，變速箱的主液壓控制模塊是格特拉克提供的。

一臺雙離合變速箱至少需要160個不同的零件，長城只負責生產18個零件。所以后來長城宣傳的時候，說他們的雙離合變速箱可以媲美大眾，也不是沒有道理。從單個零件的規格和生產工藝來看，長城7DCT450雙離合變速箱的技術確實可以和大眾媲美，但這些零件組合在一起，會導致變速箱在后期使用中時不時出現故障。

其實原因是長城在研發上急功近利，這也反映了這幾年很多國產車的一些基本情況。由于近幾年中國汽車市場競爭激烈，很多缺乏技術但又想在這個市場分得一杯羹的國內汽車企業沒有太多時間和精力去研發核心技術，于是轉向合作，將國外成熟的技術搬到自己的變速箱上。

但由于缺乏技術沉淀和積累，這些來自國外的成熟技術都被放到了自己的變速箱里。雖然質量有所提升，但是后期使用時會因為各種原因出現故障，這也導致即使是長城這樣的大型車企，也會面臨變速箱故障的投訴。