三缸和四缸的區別，三缸發動機能買嗎

凌派 參考價：11.98萬起

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在機械層面，三缸和四缸的主要區別是缸數。因為三缸發動機比四缸發動機少一個缸，所以發動機的體積會更小。可能會有很多消費者認為少了一個缸動力就會差很多，但事實并非如此。因為四缸發動機是自然吸氣，而三缸發動機是渦輪增壓，所以部分三缸發動機的紙面參數不會和四缸發動機有太大區別。

以廣汽本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）為例。凌派在2019年放棄了原有的1.8L四缸自然吸氣發動機，轉而采用了1.0L三缸機械增壓發動機，排量減少了近一半。

原廠1.8L發動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N 、m；現款1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122馬力，最大扭矩173N 、m，可以看出雖然功率低了一點，但是扭矩更高。

其實現在的三缸發動機基本都是渦輪增壓。原因自然是為了彌補三缸發動機排量小，動力弱的缺點。所以除了缸數和排量，有沒有渦輪增壓器也算是三缸和四缸的區別之一。

關于三缸發動機，我想大家或多或少都聽說過三缸發動機振動嚴重的信息。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉時會對曲軸施加一個非常復雜的變力，使發動機產生抖動，這與發動機有多少缸無關。

而直列四缸發動機，因為第一缸和第四缸，第二缸和第三缸上下相同，這種抖動得到一定程度的抑制，但還是會有，所以奔馳四缸發動機也會加入平衡軸。但是三缸機的三個缸不可能和上面一樣，抖動抑制不了，只能直接加平衡軸。所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。

除了機械水平的不同，三缸機和四缸機在政策上的待遇也不同，這一點在凌派會更明顯。眾所周知，車船稅是按照排量征收的，1.5L是一個收費標準界限。1.8L老版凌派按照較高的標準要多交錢，1.0T新凌派按照較低的標準可以少交錢。這就是三缸機和四缸機在政策待遇上的區別。

既然三缸發動機有問題，可以買嗎？現在很多三缸發動機的車不一定有大家擔心的抖動問題。最多就是上圖所示的啟動瞬間有一點晃動，所以這方面不會是影響購買三缸發動機的重要因素。

前面說了，三缸發動機的動力不會比四缸差太多，但其實你可以意識到，三缸發動機的動力表現不會太好，在加速的第一階段可能表現不錯，但大部分三缸發動機在中后期會呈現疲軟的狀態。所以三缸車更適合在市區行走，油耗低，不需要太大動力。如果經常跑高速，那么三缸車可能不太適合。