捷達(dá)VS7底盤解析圖，捷達(dá)VS7是MQB平臺(tái)的嗎

捷達(dá)VS7 參考價(jià)：8.88萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(226條)

捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于大眾的MQB平臺(tái)打造，采用前置式布局；前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤整體情況如下。

前懸架

到目前為止，MQB平臺(tái)只支持麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)，所以MQB平臺(tái)生產(chǎn)的所有車型，包括捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS7，都是麥弗遜式前懸架。前懸掛為單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)，與其他MQB平臺(tái)的大眾車沒有區(qū)別。

副車架為半框架結(jié)構(gòu)，俗稱錠梁。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，我們也可以看到副車架上有各種形狀的孔，目的是減輕重量。但缺點(diǎn)是與全框副車架相比，無法為車頭提供支撐，發(fā)生碰撞時(shí)碰撞力無法分散到底盤。有時(shí)可能只是輕微碰撞，但車頭嚴(yán)重受損。

后懸架

作為MQB平臺(tái)的車型，捷達(dá)VS7的后懸架結(jié)構(gòu)其實(shí)還是比較接近的。目前MQB平臺(tái)只支持三橫臂一縱臂的多連桿式懸掛，也就是VS7的懸掛。雖然這種懸掛是多連桿的，但其結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)單。標(biāo)志性的鋼板拖臂是MQB平臺(tái)的產(chǎn)品。

前防撞梁

捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用單層沖壓鋼板前保險(xiǎn)杠橫梁，保險(xiǎn)杠橫梁上貼有行人保護(hù)泡沫，保險(xiǎn)杠橫梁下有護(hù)欄，防止行人卷入車底。整套前保險(xiǎn)杠橫梁結(jié)構(gòu)也是典型的MQB平臺(tái)風(fēng)格。

整個(gè)防撞梁長(zhǎng)度一般，只覆蓋了前水箱冷卻網(wǎng)的區(qū)域，兩側(cè)大燈下方?jīng)]有延伸。如果發(fā)生偏置碰撞，大燈和翼子板損壞的概率會(huì)比較高。

后防撞梁

后防撞梁也是單層沖壓鋼板，但厚度很普通。目前國(guó)家法律中并沒有關(guān)于后保險(xiǎn)杠橫梁的明確規(guī)定，只是在一些碰撞測(cè)試中包含了一些相關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目。所以企業(yè)通常會(huì)比較重視車輛的后保險(xiǎn)杠橫梁，尤其是低端車，甚至沒有后保險(xiǎn)杠橫梁。好在捷達(dá)VS7沒有這種情況。

Mq平臺(tái)b

最后，讓我們談?wù)劻餍械腗QB平臺(tái)。所謂的MQB平臺(tái)實(shí)際上是支持臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的整車生產(chǎn)平臺(tái)。MQB平臺(tái)的推出非常有前景“秦王掃六合”趨勢(shì)，將原來PQ25平臺(tái)、PQ35平臺(tái)、PQ46平臺(tái)生產(chǎn)的所有車型轉(zhuǎn)變?yōu)镸QB平臺(tái)車型。

MQB平臺(tái)的特點(diǎn)是模塊化。整個(gè)平臺(tái)只有動(dòng)力部分是固定的，其余部分如前軸位置、后輪軸位置、軸距都是可變的。這樣，大大降低了車輛的設(shè)計(jì)和制造成本。