深圳廣本南山店 冠道最大優(yōu)惠7000元 最新報(bào)價(jià)

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?深圳廣本南山店本省

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)精英版 22.00萬(wàn) ↓0.70萬(wàn) 21.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 240TURBO 兩驅(qū)舒享版 23.98萬(wàn) ↓0.70萬(wàn) 23.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 240TURBO 兩驅(qū)智享版 25.58萬(wàn) ↓0.70萬(wàn) 24.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版 26.58萬(wàn) ↓0.70萬(wàn) 25.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 370TURBO 兩驅(qū)豪華版 27.98萬(wàn) ↓0.40萬(wàn) 27.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 370TURBO 四驅(qū)尊享版 29.28萬(wàn) ↓0.40萬(wàn) 28.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 370TURBO 四驅(qū)尊享版 雙色 29.58萬(wàn) ↓0.40萬(wàn) 29.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 32.98萬(wàn) ↓0.40萬(wàn) 32.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 雙色 33.28萬(wàn) ↓0.40萬(wàn) 32.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 240TURBO 兩驅(qū)精英版 22.00萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 21.70萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 240TURBO 兩驅(qū)舒享版 24.58萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 24.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 240TURBO 兩驅(qū)豪華版 25.38萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 25.08萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 240TURBO 兩驅(qū)豪華·星空限量版 25.58萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 25.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版 26.38萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 26.08萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2019款 240TURBO 兩驅(qū)尊享·星空限量版 26.58萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 26.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　冠道前臉呈現(xiàn)出飽滿壯實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條雖說(shuō)比較簡(jiǎn)單、粗獷，但是視覺感受很不錯(cuò)，搭配鍍鉻飾條，讓整車氣場(chǎng)變得更強(qiáng)。

　　這款車車身尺寸4858/1942/1675mm，軸距2820mm。車側(cè)呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條設(shè)計(jì)給人一種協(xié)調(diào)的美感。

　　冠道內(nèi)飾顯得頗具莊重的感覺，并采用銀色飾板裝飾。對(duì)稱式中控臺(tái)采用了搪塑材質(zhì)，內(nèi)飾雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　冠道配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

冠道在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@hxinc說(shuō)道：“百公里十一個(gè)，市區(qū)一半的高速，還能接受。”

網(wǎng)友@wx50452615說(shuō)道：“空間大，后排空間特別大，油耗很好，這么大的車，油耗讓我驚喜”

網(wǎng)友@potato4040說(shuō)道：“操控暫且不說(shuō)，它的設(shè)計(jì)和定位都不是為了操控，底盤和懸架都是軟、舒適的。對(duì)于路面顛簸程度中等的過濾和處理，不如德系那么干脆；過彎和側(cè)傾控制尚可，側(cè)傾不嚴(yán)重；另外，剎車和腳感都很線性，不會(huì)有太大的空位。另外，剎車距離沒有專業(yè)的儀器檢測(cè)不出來(lái)，不過看起來(lái)很普通的樣子，回頭再換剎車片。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）