汽車雙離合變速箱能用多久?
雙離合變速箱的設(shè)計使用壽命并沒有表現(xiàn)出比AT或者CVT更低,但是從故障率方面,雙離合在長距離、高強(qiáng)度使用時,的確會因為雙離合摩擦片的磨損導(dǎo)致間隙變大,進(jìn)而增加雙離合檔位的切換時間,也就是說雙離合變速箱的雙離合摩擦片是屬于一個“易損件”,長時間使用是需要調(diào)整間隙或者更換。這是限制雙離合使用壽命的一個非常大的原因。
雙離合變速箱利用摩擦進(jìn)行緩沖和接力換擋
傳統(tǒng)的AT或cvt一般是采用液力變矩器進(jìn)行動力切換以及緩沖,發(fā)動機(jī)和變速箱之間在換擋瞬間通過變速箱油進(jìn)行緩沖和傳遞動力,基本上沒有摩擦損耗,即使是長時間使用,只需要定期更換變速箱又即可,由于基本沒有摩擦,自然就沒有磨損,因此,液力變矩器是一個非常長壽命的部件。
而雙離合變速箱并沒有使用液力變矩器傳遞動力和緩沖,使用的是兩個互相嵌套的摩擦片,利用摩擦消除轉(zhuǎn)速差,這種摩擦在起步、換擋過程中是必須存在的,而長時間摩擦自然就會導(dǎo)致磨損。特別是雙離合變速箱在擁堵路況因為頻繁摩擦導(dǎo)致過熱,會導(dǎo)致摩擦片材料耐久度降低。進(jìn)一步增加磨損。
雙離合變速箱一般可以通過升級固件程序調(diào)整摩擦片的結(jié)合力度
由于雙離合摩擦片存在一定磨損,長時間磨損以后,間隙變大,如果還按照新摩擦片的結(jié)合分離力度去控制,自然就會導(dǎo)致異響和頓挫,因此,需要定期檢測和升級固件,以糾正因為間隙改變導(dǎo)致的問題。但是一旦磨損過大,超過摩擦片的更換限度,那么只能更換雙離合摩擦片。特別是干式雙離合,靠空氣被動散熱,在擁堵環(huán)境磨損相對較大。
現(xiàn)代的雙離合采用高強(qiáng)度材料以減少磨損
雙離合雖然研發(fā)較早,但一直沒有廣泛推廣,主要是材料和控制技術(shù)不過關(guān),從2002年大眾和博格華納聯(lián)合推出雙離合發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有將近20年了,為了降低雙離合摩擦片的磨損,現(xiàn)代的雙離合變速箱普遍采用粉末冶金技術(shù)制造摩擦片,可以極大的提升雙離合摩擦片的使用壽命。此外,濕式雙離合由于有變速箱油的浸泡和保護(hù),磨損程度相對更小,使用壽命更長。一般是干式雙離合摩擦片的5-6倍。
雙離合變速箱一般可以使用多少公里?
這個問題沒有固定的答案,因為駕駛習(xí)慣不同、駕駛路況不同,雙離合的切換頻率也不一樣,如果經(jīng)常高速勻速行駛,里程雖然很長,但是雙離合摩擦片基本上處于結(jié)合狀態(tài),沒有相對摩擦,自然就沒有磨損,但是如果經(jīng)常在城市堵車反復(fù)啟停,雙離合的磨損自然會多一些。
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