汽車發(fā)動機很燒機油嗎？

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正確認(rèn)識發(fā)動機燒機油

1. 機油的損耗。

機油有潤滑活塞環(huán)和氣缸的作用，通過潤滑發(fā)動機內(nèi)部元件而減少磨損，保護(hù)發(fā)動機能正常運行，理論上講，任何機油在一定溫度下都會有損耗的。

最簡單的例子，如果我們連續(xù)跑高速500公里，不信你可以檢查一下機油尺，油位都有所下降，也稱之為機油損耗。在兩次保養(yǎng)之間，機油損耗在正常值之內(nèi)就不用擔(dān)心，這屬于正常現(xiàn)象。

正常損耗一般有以下情況：

（1）被高溫燃燒掉；當(dāng)發(fā)動機工作時，機油會在氣缸內(nèi)壁形成一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒掉；

（2）被吸入燃燒室；機油也用于潤滑進(jìn)氣門桿，高溫廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。由于高溫氧化產(chǎn)生蒸汽，會通過曲軸箱強制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒；

（3）被揮發(fā)掉；機油具有一定揮發(fā)性，長時間使用會有一小部分機油被揮發(fā)掉。

機油的損耗及其正常范圍值

我們知道了車輛都會有一個正常的機油損耗值，這個值究竟是多少？

2003年國家出臺《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》明確規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機油/燃油的消耗比不超過0.3%。

按此推算，百公里燃油消耗為10升的汽車，其機油消耗應(yīng)當(dāng)不超過0.3升/1000公里。

按此標(biāo)準(zhǔn)，跑完5000公里，機油正常消耗為5000公里×0.30升/1000公里=1.5升，我們的車每次加機油一般是4升，換機油時油箱里面存有2.5升以上的機油，都在正常范圍。

現(xiàn)在，我們就明白了以下道理：

（1）任何一輛車都會損耗機油；

（2）機油低于機油標(biāo)尺，并不表示油底殼沒有油，而是需要添加機油；

（3）如果知道自己車燒機油，最好每隔2000公里看一次機油尺，如果發(fā)現(xiàn)低于下限，請盡快補油，一般從下限到中線是0.5升左右。

2.某些品牌汽車本身就燒機油。

網(wǎng)傳美國做了個調(diào)查，從2010-2014年，共計49.89萬輛汽車，找出了燒機油的主要發(fā)動機型號，也統(tǒng)計出了30款燒機油最嚴(yán)重的車型，其中奧迪有11款，寶馬8款，斯巴魯4款，保時捷3款，奔馳1款，雪X蘭(小型車)各1款。　

奧迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);　　

寶馬：4.8升V8以及4.4升雙渦輪增壓V8(寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、6系、7系、X5);　　

斯巴魯：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)。　　

3. 渦輪增壓的汽車本身就費機油。

渦輪增壓器中一些部件，也會需要機油來潤滑內(nèi)部，因此在運轉(zhuǎn)過程中也會消耗掉一些機油。同時渦輪增壓器工作時的高溫，也會加快機油揮發(fā)消耗的速度。但是渦輪增壓發(fā)動機，也只是比普通自然吸氣發(fā)動機多消耗一定數(shù)量機油而已，不會超出很多。

二、汽車為什么會燒機油？

我們先打個比喻，發(fā)動機氣缸就像注射器一樣，注射推桿就是活塞，推桿上的黑色膠圈就是油環(huán)，外面的殼就是缸套。因車輛使用不當(dāng)可能會造成相應(yīng)部件的早期磨損，從而造成發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象，比如使用不合格的機油，超期不更換機油，長時間缺少機油，長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)等等。

汽車燒機油的主要原因：

汽油燃燒室密封不嚴(yán)，作為潤滑的機油竄入了汽油燃燒室，與汽油一起混合燃燒，消耗了機油，就形成了燒機油現(xiàn)象。具體主要表現(xiàn)在以下方面：

1、 氣門油封老化。

氣門油封是油封的一種，在高溫下與汽油和機油相接觸，用于發(fā)動機氣門導(dǎo)桿的密封。就像一道密封門，可以防止機油進(jìn)入燃燒室，一般為氟橡膠制作，如果磨損過度或老化，密封門關(guān)不嚴(yán)了，機油就滲漏到燃燒室里面，就會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

2、活塞環(huán)失效。就像注射器里面的黑色膠圈，作用是密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體，如果活塞環(huán)磨損過度或損壞，和氣缸壁的間隙比較大，機油就滲漏到燃燒室里面，就會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

3、缸壁磨損。就像注射器針管的內(nèi)壁，汽車經(jīng)過長時間使用，氣缸壁的磨損比較嚴(yán)重，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進(jìn)入燃燒室里面，就會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

4、缸墊密封不嚴(yán)。發(fā)動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機油流入燃燒室內(nèi)燃燒，也會造成燒機油出現(xiàn)。

5、渦輪增壓器密封環(huán)故障。對于渦輪增壓發(fā)動機，因密封環(huán)密封不嚴(yán)而使機油竄入燃燒室，造成燒機油現(xiàn)象。

三、如何判斷自己的車是否燒機油？

1.檢查機油消耗；

一般來說每5000公里消耗1升機油是屬于正常情況的，超過這個標(biāo)準(zhǔn)就要注意了；

2.檢查排氣管內(nèi)壁；

將排氣管內(nèi)壁擦干凈，過一段時間再擦拭，如果出現(xiàn)排氣管很黑，就表示車輛有燒機油的現(xiàn)象。

3. 檢查排氣管排氣；

涼車燒機油：早晨第一次啟動時觀察排氣管出口，剛啟動時如果冒出了藍(lán)煙，說明車輛燒機油了。這個方法最好兩個人配合完成，一個人啟動車輛，一個人觀察。冒藍(lán)煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以后才會出現(xiàn)。

加速時燒機油：原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍(lán)煙，這種情況說明車輛燒機油，而且已經(jīng)比較嚴(yán)重了，應(yīng)盡快維修。

4.檢查機油注入口；

機油注入口有黑色積碳，甚至也冒藍(lán)煙，這就說明燒機油的情況非常嚴(yán)重，需要盡快的修理。

四、車燒機油會導(dǎo)致哪些危害？

1、導(dǎo)致車輛氧傳感器過快損壞；

2、導(dǎo)致汽車油耗增加、尾氣排放超標(biāo)、怠速不穩(wěn)。

3、導(dǎo)致發(fā)動機燃燒室積碳增加、加速無力、動力不足。

4、燒機油嚴(yán)重未及時補充，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢。

五、燒機油的具體檢查方法及對策

1. 氣門油封老化。

判斷方法：當(dāng)汽車?yán)鋯游赐耆珶彳嚽埃艢夤苊俺鏊{(lán)煙；但熱車之后故障現(xiàn)象消失。

原因：汽車?yán)鋯訒r，溫度低使老化的氣門油封變得更硬，導(dǎo)致無法完全密封，機油從氣門處漏進(jìn)燃燒室。

解決方法：更換氣門油封；氣門油封作為橡膠件，屬于最容易老化的部件，行駛20萬公里以上的汽車差不多都需要更換，所以老車燒機油屬正常現(xiàn)象。

2. 活塞環(huán)失效。

判斷方法：在汽車達(dá)到正常溫度后，加速時排氣管依然有藍(lán)煙冒出。

原因：這是因為活塞環(huán)損壞而導(dǎo)致密封出現(xiàn)了問題。

解決方法：更換活塞環(huán)；直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這種情況需要拆發(fā)動機來更換活塞環(huán)。

3.缸壁磨損。

判斷方法：可先進(jìn)行缸壓測試。

解決方法：相對于氣缸壁磨損的老車，間隙較大，可以使用粘度較高的機油，充分發(fā)揮機油的密封作用，可以改善燒機油的癥狀。最好大修發(fā)動機或者更換整個發(fā)動機，也可以利用拆車件，費用則大大降低。

4. 缸墊密封不嚴(yán)。

判斷方法：怠速不穩(wěn)。

原因：缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了。

解決方法：更換缸墊，可以解決燒機油的故障。

5、渦輪增壓器密封環(huán)故障。

原因：渦輪增壓器也有使用壽命，一般為10萬公里，最多也就20萬公里。

解決方法：直接更換渦輪增壓器，即可解決燒機油的故障。

六、輕微燒機油，可以采取以下方法來緩解。

一、勤檢查機油標(biāo)尺，機油缺少了及時補充。

二、使用品質(zhì)好的機油。

機油對于車輛的發(fā)動機來說至關(guān)重要，不僅能潤滑，還有清潔、冷卻、防銹、密封等作用。盡可能選擇品質(zhì)好的機油，買正規(guī)渠道的機油，到機油品牌店或?qū)I店購買。

老舊車輛選擇粘度大的機油，粘度大的機油可以增加氣缸的密封性，這樣不僅能提高些許功率，又能緩解老舊車輛出現(xiàn)輕微燒機油的狀況。

三、縮短保養(yǎng)周期。

定期更換機油和機油濾清器，機油濾清器的作用就是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機。一定要選擇質(zhì)量有保障的，更換正品的機油濾清器。