大眾凌渡離合器異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網】離合器異響，通常預示著離合器中的分離軸承或者離合器總成存在機械故障。 1、如果是離合器踏板發出的可能是離合器踏板的回位彈簧缺少潤滑油了，可以添加點潤滑油試下。 2、如果還是不行那就可能是離合器踏板總成出現了故障，就需要更換離合器踏板總成了。 3、如果是發動機艙發出的異響，那就可能是離合器系統中的分離軸承出現故障，這個就需要更換分離軸承了。

　　離合器異響，通常預示著離合器中的分離軸承或者離合器總成存在機械故障。但是在目前使用離合器的車型中，除了手動變速箱車型比較好判斷以外，雙離合變速箱的離合器故障卻出現了高發趨勢。事實上，雙離合變速箱離合器異響更應該引起重視。

　　手動變速箱MT常見離合器異響原因MT離合器由于單獨存在于發動機和變速箱之間，主要由離合器片、離合器壓盤和分離軸承組成，也就是常說的“離合器三件套”。因此，如果出現離合器的異響，通常也就發生在這三個部件上。具體有二：1，分離軸承異響。

　　分離軸承，顧名思義，就是在換檔過程中，實現動力分離的滾珠軸承，一般會隨著離合器壓盤同時運轉，在離合器分離和結合的階段需要承受一定的壓力，因此這個階段也是分離軸承磨損最大的階段。

　　同時，離合器處于發動機和變速箱之間，承受的溫度也會比較高，所以分離軸承中的潤滑脂也會逐漸消耗。當潤滑脂缺乏到一定程度，滾珠和軸承套之間就會出現干磨現象。當然，這種情況已經屬于比較嚴重的了。如果發出類似吹哨子（嚴重）或者沙沙（輕微）的聲音，踩下離合后會消失或者有所改善，那么就需要更換了，最起碼也要引起重視。

　　2，離合器片和壓盤因銹蝕的結合。

　　氣溫較高的季節，我們都會遇到這種現象：剎車片和剎車盤由于生銹而結合在一起，起步會感覺到有明顯的剎車阻力。

　　其實在車輛涉水后，離合器片和壓盤同樣會出現銹蝕而結合在一起的現象，車輛在起步時會感到換檔困難，而一旦入檔，結合的瞬間就會發出咔的聲音。當遇到這種情況，不需要緊張，其實是離合器片和壓盤硬性分離的結果。不過這類現象比較少見。但是如果銹蝕的比較嚴重，一般很難硬性分離，只能拆卸變速箱進行處理。

　　雙離合變速箱DCT離合器異響原因DCT的離合器在MT的基礎上進行了高度的集成，即兩套離合器片和一個壓盤以及一個分離軸承集成在了一起，因此DCT的離合器結構更復雜。當然，故障率也更高。

　　1，嚴重磨損造成的離合器異響。

　　由于DCT要將兩個離合器片集成到離合器中，因此DCT的離合器片存在兩方面的設計制約：摩擦面積小和低速下的頻繁摩擦，并且容易產生高溫。雖然DCT的離合器片材質要比普通的離合器片材質強度高，但是在低速階段的使用，仍然克服不了高溫帶來的磨損。

　　一般情況下，多數行駛在城市的DCT，10萬公里左右后，離合器就會出現不同程度的磨損。輕微的磨損常常表現在起步階段的頓挫或者異響，而嚴重的磨損則會頻繁的發生在起步、換檔以及剎車階段。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）