臨沂京越北京汽車?北京BJ40最多讓5000元?最新報(bào)價(jià)

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?臨沂京越北京汽車全國(guó)

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)公務(wù)版 18.49萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 18.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 2.3T 自動(dòng)四驅(qū)卓越版 20.88萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 20.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 環(huán)塔冠軍版 20.99萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 20.69萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 2.3T 手動(dòng)四驅(qū) 刀鋒英雄版先鋒型 16.99萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 16.69萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 2.0D 自動(dòng)四驅(qū) 刀鋒英雄版先鋒型 18.49萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 18.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 2.3T 自動(dòng)四驅(qū) 刀鋒英雄版至尊型 19.49萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 19.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 2.0D 自動(dòng)四驅(qū) 刀鋒英雄版?zhèn)b客型 19.49萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 19.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 2.0D 自動(dòng)四驅(qū) 刀鋒英雄版?zhèn)b客型（前后電控鎖） 20.49萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 20.19萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 環(huán)塔冠軍版 20.99萬(wàn) ↓0.30萬(wàn) 20.69萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 城市獵人版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)先鋒版 15.98萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 15.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 城市獵人版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)俠客版 16.98萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 16.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版?zhèn)b客型 16.99萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 16.49萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 城市獵人版 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)俠客版 17.98萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 17.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 城市獵人版 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)至尊版 18.98萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 18.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型 20.20萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 19.70萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 2.3T 自動(dòng)四驅(qū)雨林穿越版 26.99萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 26.49萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　北京BJ40蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)采用了鍍鉻飾條修飾，霸氣的造型很奪人眼球，加上戰(zhàn)斗的前臉，看上去飽滿有力，粗獷的線條勾勒出方正硬派的輪廓。

　　該車車身長(zhǎng)寬高4350/1925/1851mm，軸距2465mm，車側(cè)采用了敦厚的線條，整體造型宛如雕塑一般，盡顯硬朗氣息。

　　北京BJ40內(nèi)飾造型看起來非常青春，輔以藍(lán)色飾板，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿活力的感覺。

　　北京BJ40配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力，峰值扭矩380?！っ?，工信部綜合油耗9.4L/100km。

北京BJ40在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@liulixiazengli說道：“動(dòng)力是毋庸置疑的，油門非常靈敏，在2000轉(zhuǎn)不到的情況下，輸出的扭矩達(dá)到了4000 rpm。扭矩輸出的范圍比自吸車型要大得多，這保證了起步和加速都很順暢。雖然變速箱的檔位很少，但是和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合實(shí)在是太好了，換擋的時(shí)候沒有絲毫的滯澀，異常的順暢。”

網(wǎng)友@khgkhlggg11說道：“非承載車身的舒適性并不高，懸掛系統(tǒng)也偏向于越野。舒適性方面全靠座椅表現(xiàn)不錯(cuò)”

網(wǎng)友@凌夢(mèng)說道：“車身離地間隙很大，過彎的時(shí)候側(cè)傾也比較明顯，而且沒有鑰匙進(jìn)入，上下車和取東西都不方便。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）