途觀(guān)L和帕薩特插電混合動(dòng)力車(chē)值得買(mǎi)嗎？

帕薩特新能源 參考價(jià)：23.32萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(952條)

如今咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者應(yīng)該是最幸福的，尤其在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，待遇特別高。如果你拿著20萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇很多，多得眼睛都看不過(guò)來(lái)。無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，燃油車(chē)還是新能源車(chē)，百花齊放，主流汽車(chē)品牌，總會(huì)有一兩款車(chē)型可由你選擇。在這堆新車(chē)中，也許你會(huì)忽略了一種車(chē)型，插電式混合動(dòng)力車(chē)。本次我們?cè)囻{上汽大眾兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)，途觀(guān)L和帕薩特新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），帶你重新認(rèn)識(shí)一下這種車(chē)型。

插電混合是目前最合適的選擇嗎？

插電式混合動(dòng)力車(chē)的好，相信你們都了解。既可享受電車(chē)帶來(lái)的行車(chē)安靜、加速快還有節(jié)省用車(chē)成本，同時(shí)又免去了續(xù)航里程和充電的焦慮。對(duì)于那些一直觀(guān)望新能源車(chē)的潛在消費(fèi)者，這似乎是一個(gè)很折中的選項(xiàng)，擁抱新能源的同時(shí)，又解決了實(shí)際的用車(chē)問(wèn)題。付出的代價(jià)是，比同款的燃油車(chē)貴，精明的消費(fèi)者算了一下，似乎買(mǎi)插電式混合動(dòng)力也不是很劃算。唯一下定決心買(mǎi)的原因，可能是在很多大城市，插電式混合動(dòng)力可以免牌免購(gòu)置稅、不限行這些政策好處。

新能源車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣？

可能會(huì)有人提出來(lái)，這官方價(jià)格是一個(gè)價(jià)，但落到4S店的時(shí)候，燃油車(chē)的議價(jià)空間就比新能源車(chē)要大，讓后者的性?xún)r(jià)比就不那么明顯了。那我們就回歸到產(chǎn)品本身，來(lái)看看這兩款車(chē)是不是足夠的吸引消費(fèi)者。因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >途觀(guān)L新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源的動(dòng)力系統(tǒng)是一樣的，所以關(guān)于駕駛方面，我們講一下剛在5月份上市的途觀(guān)L新能源。

電機(jī)最大功率為85Kw，最大扭矩330Nm。從數(shù)據(jù)看，這臺(tái)車(chē)純電模式下， 加速起步應(yīng)該表現(xiàn)不錯(cuò)，但因?yàn)樵黾拥碾姵?，令整臺(tái)車(chē)重量達(dá)到1830kg，比燃油版要重大概200kg。純電模式下，車(chē)輛的加速算不上很迅猛，比起2.0T的380TSI稍弱，加速快感和普通的純電車(chē)比起來(lái)更是遜色不少。

車(chē)輛啟動(dòng)后默認(rèn)是純電模式，變速箱是B檔（能量回收）模式，B檔模式下，松開(kāi)油門(mén)踏板，通過(guò)車(chē)輛的滑行來(lái)給電池充電，所以車(chē)輛的拉扯感比較明顯。這個(gè)模式特別適合在城市道路上行駛，紅燈前松油門(mén)，車(chē)輛自帶剎車(chē)功能，只需要掌握好油門(mén)深度，右腳可以完全不用離開(kāi)油門(mén)踏板。

除了純電模式，途觀(guān)L新能源還有四種模式可選，分別是混合動(dòng)力、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式和GTE模式，這四種模式下，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與工作。雖然這臺(tái)車(chē)尾標(biāo)顯示是430TSI，實(shí)際上電機(jī)加上發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩有400Nm，數(shù)據(jù)看起來(lái)要比380TSI都要強(qiáng)，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)大家都差不多。

用起來(lái)是不是也很省心？

NEDC純電續(xù)航里程有52公里。實(shí)際試駕中，這個(gè)續(xù)航里程還是很準(zhǔn)確的，如果你每天的行程在這個(gè)公里數(shù)，基本上都不需要燒耗汽油。

充電的方式有兩種，第一種是直接連交流電充，充滿(mǎn)時(shí)間大概在3.5小時(shí)。另外一種是通過(guò)車(chē)輛自身反向給電池充電，譬如通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直充、車(chē)輛滑行、制動(dòng)能量回收這幾種情況，都可以給電池充電。當(dāng)然了，這種效率下，很難把電池充滿(mǎn)，也不需要充滿(mǎn)，只要保持著電池有電的情況下，車(chē)輛都是可以純電行駛的。這樣子使用情況下，真的可以實(shí)現(xiàn)兩三個(gè)月加一次油。

現(xiàn)在純電車(chē)選擇那么多，你還會(huì)考慮插電混合動(dòng)力嗎？

對(duì)于大城市的消費(fèi)者而言，體驗(yàn)過(guò)純電車(chē)在城市使用的好處之后，其實(shí)是很難過(guò)頭來(lái)關(guān)注插電混合動(dòng)力了。什么人適合買(mǎi)這類(lèi)插電混合動(dòng)力車(chē)？其實(shí)現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，還是因?yàn)檎呱系膬?yōu)惠，特別是那些限牌限行的大城市，這此地區(qū)的消費(fèi)者往往會(huì)因?yàn)檎邇?yōu)惠，而選擇插電混合動(dòng)力車(chē)。但技術(shù)再成熟，體驗(yàn)再好，畢竟還是要過(guò)度到純電階段的。

早期的新能源車(chē)通過(guò)政策優(yōu)惠來(lái)吸引買(mǎi)家，而隨著這些政策優(yōu)惠慢慢減少，要吸引買(mǎi)家消費(fèi)電車(chē)，還得是從產(chǎn)品本身著手。兩年前，20萬(wàn)你想買(mǎi)臺(tái)新能源車(chē)，你可能只能考慮插電混合動(dòng)力，但現(xiàn)在都2020年了，你想要體驗(yàn)新能源車(chē)，20萬(wàn)有很多可以選擇，而且都是一步到位直接是純電動(dòng)力型。大眾的純電平臺(tái)也會(huì)開(kāi)始推出不同的純電車(chē)型來(lái)代表目前燃油車(chē)的位置。而這些插電式混合動(dòng)力。