斯巴魯力獅是兼具操控與舒適的實力派？

力獅 參考價：未上市

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本次試駕的車型以力獅（查成交價|參配|優惠政策）與森林人（查成交價|參配|優惠政策）為主，又未卜先知的拿到了分組的7號車2020款榮耀（查成交價|參配|優惠政策）版力獅。

外觀精致運動 車如其名

用“車如其名”來形容力獅的外觀非常適宜，力獅的外觀精致運動。比如，六邊形的中網采用倒梯形格柵設計，并運用一條銀色鍍鉻條裝飾，非常大氣。大燈造型非常銳利，燈腔內部結構也進行了調整，搭配C字型LED日間行車燈視覺效果出色。

從側面來看，全新一代力獅的車身線條非常流暢，兩條腰線為車身側面增加了力量感，帶來躍躍欲試的前沖力。尾部造型層次感很強，修長的尾燈很醒目，雙邊單出的排氣布局很是動感。它長寬高分別為4815*1840*1500mm，軸距為2750mm。作為一款主打運動和操控的車型，新款力獅使用了黑色的18英寸輪轂，后視鏡和進氣格柵，還使用了黑色的尾標，配在這一輛白色的車型上更加顯眼。

設計簡約動感 配置豐富

來到車內，力獅的內飾設計更加年輕化，雖然對稱式布局，好在新車使用了碳纖維的內飾條，斯巴魯拉力藍的縫線以及奧斯維Ultrasuede面料，為平淡的內飾增添了很多的運動感。

在細節方面，儀表臺大量采用軟性材料覆蓋，三輻式方向盤采用皮質包裹，握感不錯，集成了多媒體和ACC自適應續航以及方向盤加熱等功能鍵。在網聯化高度發展的今天，許多車都配上了大尺寸的中控大屏，斯巴魯力獅也不例外。

這臺力獅配備了一塊9英寸的觸控屏幕，大尺寸觸摸屏是當下汽車的標配，靈敏度和清晰度還是值得點贊的。其采用卡片式的人機界面，在主頁界面查看如音樂，收音機，導航等狀態，此外還搭載了百度CarLife智能手機互聯功能和WeLink功能，通過鏈接USB線可在車載導航屏幕上使用百度導航及查看實時交通狀況、手機導航、收發微信及文字轉語音功能，這些實用的功能為我們旅途增加了不少樂趣。

動力不妥協 絕對好開

我們試駕的這臺力獅，搭載了一臺(代號FB25)2.5L的水平對置發動機，最大功率129kW(17Ps)，最大扭矩235N·m，與之匹配的是一臺能夠模擬7個檔位的CVT變速箱。懸掛部分為前麥弗遜，后雙叉臂的懸掛組合，當然還有斯巴魯另一項聞名于世的技術——左右對稱的全時四驅。

在試駕前，主辦方特意為大家演示了試駕車型與競品的車身穩定性能及不俗的抓地力，這對于力獅來說猶如賽前的熱身，讓大家對這款車的表現有了更深層次的期待。

不過，這臺車也確實沒有讓人失望。

在試駕的過程中，2.5L的雙頂置凸輪軸水平對置發動機加上初段調教較為靈敏的油門踏板，讓力獅的起步非常輕快。如果你是第一次開斯巴魯的車子，它立刻會讓你感受到“與眾不同”，一臺自吸車型會如此好開。

而且得益于這臺2.5的自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，動力加速的過程非常地線性可控，此外還有全時四驅的加持，即便是跟隨車隊在跑山的時候，都能“腳”控自如，駕駛起來非常順手。

在渦輪增壓發動機橫行的年代，斯巴魯在動力方面不妥協，以“劍走偏鋒”的獨有技術，獲得了更加穩定、高效且全面的駕駛體驗。

值得一提的是，這臺車的方向盤手感非常沉穩細膩，底盤質感也很不錯，回彈非常干凈利索，是一臺運動轎車該有的樣子。不僅如此，斯巴魯的Eyesight系統同樣非常智能好用，使用體驗不比那些主打安全的品牌差。

本次的試駕可以說非常愉快，接觸力獅的時間雖然不長，但是其鮮明的個性、豐富的配置及強大性能獲得了不少媒體老師的稱贊。

雖然放在今天來看，斯巴魯有些小眾，但是懂它的人會贊不絕口，比如水平對置發動機、全時四驅、進口車型，此外它的操控與舒適性也是有口皆碑，總能在各種路況讓你開出最合適的體驗來。