一旦用習慣了蘋果的CarPlay，就再也無法忍受其它的車機系統了

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最近忍不住給老車升級了CarPlay,講實話真香。說句會被群毆的話，目前除了CarPlay，其他車機系統都是垃圾，德國BBA扛了這么多年，現在新車大抵也都開始預裝蘋果CarPlay系統了，雖然是不那么心甘情愿。

目睹了BBA以及其他大廠人機交互體驗簡直目不忍睹的發展歷程、每一代迭代車型無論如何花里胡哨的添加科技含量，甚至影響到操控臺面的設計走向，但是上手體驗呢，幾乎都是差評！

能理解大廠不愿意把自己的系統交個別人來搞，確實威脅到將來對自己品牌整體控制力的問題，而且非常的大，但是又有什么辦法呢？諾基亞摩托羅拉把手機硬件開發成宇宙第一又怎樣，方向錯了，死得更難看。倒是國內車廠是明白人，反正自己又沒什么品牌包袱，裝了CarPlay又不吃虧，賺完面子賺里子。

我是果粉，倒也不是死忠粉，主要真的沒得選，蘋果有的方面進步的也很慢，比如siri，一開始亮瞎眼，到今天好像也沒什么進步，聽的懂人話看來真不是很容易的事。

想起一個理論叫熵增，所有的事情都是越做越復雜，想把復雜的事做簡單簡直是太不簡單了，把無規律的事變成有規律簡直難上加難，就像蘋果手機剛推出的時候最大的贊美就是這個太好用了，哪怕是什么都不懂的孩子，自己玩一會就都會用了，這個就是干對了方向，永不會錯。但是大部分大廠在這個問題上都舉步維艱，往往還得裝作體面又掩藏不住尷尬的微笑

薛定諤說：人活著就是在對抗熵增定律，生命以負熵為食。看著熵增定律覺得煩的，不想搞清楚就想躺著舒服，也符合熵增定律。

有人覺得：這不過是一個手機映射系統而已。蘋果的.carplay現在已經比很多車機系統落后了，一直連遠程啟動都不支持，更別提其他的了。有功夫了解了解華為的hiCAR系統吧，實車沃爾沃裝車，那才是萬物互聯，在車里就能控制整個智能家居系統，為車主的到來提前做好準備，智能辦公協同等等，更別提遠程控制手機車鑰匙這樣初級功能。

對此我想說的是：大家都別爭了！軟件都是美國的。第一梯隊：美國軟實力等引領世界。第二梯隊：日本，德國等國硬件高精尖生產能力引領世界，中國屬于第三梯隊。