cvt無極變速和9AT手自一體變速箱有什么區別，哪個好?

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首先，AT變速箱不能叫手動擋。手動擋是指可以手動加減擋的自動擋。現在CVT和雙離合都有這個功能，早期的AT變速箱沒有手動換擋。

所以AT變速箱≠手自一體變速箱不是一個概念。相當于一個建筑結構，有框架，有剪力墻，有框架剪力墻，但是你不能說有磚混結構，屬于材料而不是結構。

CVT無級變速器

CVT，即無級變速器。起源于歐洲(達芬奇設計)，被日本發揚光大，結構與AT、DCT有很大不同。它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是通過鏈條和傘齒輪之間的摩擦來傳遞扭矩，有點像自行車。

CVT沒有多個行星齒輪，所以沒有齒輪。從上圖可以看出，它是通過改變兩個錐齒輪的直徑來改變傳動比的。傳動比可以理解為AT的檔位。傳動比分的越多，“檔位”就越多，車輛體驗就越好，油耗就越低。不管是7速CVT還是8速CVT，擋位都是模擬的。現在市面上大部分的CVT變速箱都是日系的，比如日產的天籟（查成交價|參配|優惠政策）、琦君，本田的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、CR-V都是CVT變速箱。

優點:效率高，換擋平順，幾乎沒有頓挫感，燃油經濟性高。

缺點:沒有駕駛樂趣，無法承載大扭矩。

AT自動手動變速器

AT變速箱通過齒輪傳遞扭矩，通過液力變矩器緩沖調節，所以起步很軟，低速爬行很平穩，加速質感上和傳統手動變速箱(MT)很接近，但是效率沒有MT的高，所以油耗也比MT高。另外在換擋速度上也比MT的快，當然反應速度也比MT和CVT的快。

優點:質量穩定，傳動范圍廣(大排量和小排量發動機均可)，兼顧乘坐舒適性和操控性。

缺點:成本高，效率低，生產難度大。

目前豪華品牌和合資品牌中以9AT為主變速箱，如寶馬的8AT(注:寶馬不生產變速箱，從ZF采購)、奔馳的9AT、福特的6AT等。國產品牌中，哈弗H8（查成交價|參配|優惠政策）和H9的8AT也采購自ZF (ZF)，傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）的6AT采購自日本愛信精機。由于AT變速箱結構精密，機械制造難度極大，核心技術由國外廠商掌握。

對于大多數經常在市區開車的車主來說，對于9AT等擋位較多的車，估計很難用上8擋和9擋。大多只用變速箱的6擋及以下，因為低于城市限速，高擋會浪費。