林肯底盤是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】林肯底盤前部采用了鋼質(zhì)的全框式副車架，還應(yīng)用了鋁合金、液壓襯套、玻璃纖維等材料。底盤前部采用了鋼質(zhì)的全框式副車架，有效提高車身強(qiáng)度和抗扭轉(zhuǎn)性，更有效地將路面的沖擊合理分散，對(duì)于車身的安全以及行駛品質(zhì)都有所裨益。

　　林肯底盤前部采用了鋼質(zhì)的全框式副車架，還應(yīng)用了鋁合金、液壓襯套、玻璃纖維等材料。底盤前部采用了鋼質(zhì)的全框式副車架，有效提高車身強(qiáng)度和抗扭轉(zhuǎn)性，更有效地將路面的沖擊合理分散，對(duì)于車身的安全以及行駛品質(zhì)都有所裨益。林肯，福特集團(tuán)的高端品牌，從1940年已經(jīng)有大陸這車型，發(fā)展至今已是第十代車型，這款車型使用最新的福特CD4平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豪華車寶馬5系（參數(shù)|圖片）級(jí)別，內(nèi)飾極其奢華，但沒(méi)想到的是，底盤卻與20多萬(wàn)的蒙迪歐、金牛座、銳界是那么接近，甚至可說(shuō)是一樣的。

　　平臺(tái)化的理想已是目前汽車企業(yè)的共識(shí)，就像蒙迪歐、金牛座、銳界、林肯大陸都會(huì)使用同一平臺(tái)，不過(guò)始終林肯屬于高端品牌、福特只屬于平民級(jí)別，升起底盤之后，發(fā)現(xiàn)他們的區(qū)別并不會(huì)像品牌屬性那么大，平整度同樣非常高，甚至底盤較高的SUV——銳界也封得嚴(yán)密，對(duì)梳理底部空氣亂流導(dǎo)致油耗下降有幫助。

　　底部繞流的措施已經(jīng)成為大趨勢(shì)，并不能說(shuō)明CD4平臺(tái)的聯(lián)系，但是前懸掛的結(jié)構(gòu)就可以看到一些端倪，三角臂使用鋁合金部件并非只是林肯大陸的專利，新蒙迪歐、銳界也是鋁合金材質(zhì)，唯一不同的是，福特集團(tuán)因應(yīng)不同車重，三角臂的工藝稍有不同，從用料的厚實(shí)來(lái)說(shuō)，還是林肯會(huì)更舍得，不過(guò)蒙迪歐使用好材質(zhì)也是意料之外。

　　平臺(tái)的相同更確切地體現(xiàn)在三角臂與車架的連接方式，多車型適用的平臺(tái)，底盤前半部分改動(dòng)很少，所以CD4平臺(tái)的產(chǎn)物，三角臂與副車架連接的都會(huì)通過(guò)圖上的液壓的襯套，一般而言，這種液壓襯套最常見(jiàn)在30萬(wàn)以上的車型，顯然林肯大陸使用不驚喜，反而蒙迪歐（參數(shù)|圖片）、中低配版金牛座（參數(shù)|圖片）、銳界（參數(shù)|圖片）應(yīng)用就覺(jué)得性價(jià)比不錯(cuò)。

　　既然前部分不改動(dòng)，甚至材料都一樣，那么后懸掛會(huì)變嗎？三款車同樣都是多連桿結(jié)構(gòu)，而事實(shí)上，后懸掛也是一模一樣的，相較于老平臺(tái)，下控制臂進(jìn)行了高度整合，與后轉(zhuǎn)向節(jié)形成極高的聯(lián)動(dòng)效果，也就說(shuō)，新設(shè)計(jì)的后懸掛結(jié)構(gòu)十分緊湊，改動(dòng)并不容易實(shí)現(xiàn)，因此四款車是如出一轍的，甚至控制臂的材質(zhì)都是鋁合金，可以判斷，福特CD4平臺(tái)的產(chǎn)物，前后懸掛的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)都是一樣，甚至高級(jí)到林肯大陸（參數(shù)|圖片）也如此。

　　所以我們可以感受到，即使是差價(jià)20萬(wàn)的車型，相同振幅傳到副車架或者車身的振動(dòng)都是類似的，當(dāng)然，百年福特造車并沒(méi)有那么“一視同仁”，同是CD4的平臺(tái)，塑造高級(jí)感靠的是減振器。林肯大陸的減振器由美國(guó)制造，具有軟硬可調(diào)功能，得益于此，大陸有了舒適性的同時(shí)也可以提供更有路感、支撐力更足的運(yùn)動(dòng)性，這是針對(duì)平民的福特品牌不能具備的。

　　總結(jié)：福特的平臺(tái)化似乎還沒(méi)有大眾玩得溜，同樣CD4出來(lái)的車型是無(wú)差別對(duì)待，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)喜訊，畢竟買大陸的人總沒(méi)有蒙迪歐、金牛座、銳界多，單以底盤來(lái)說(shuō)，它們的性價(jià)比是比較高的，不過(guò)無(wú)論外觀、內(nèi)飾，林肯依然是林肯，最重要的是，開(kāi)著大陸，車內(nèi)的安靜程度比另外三輛高級(jí)好幾個(gè)檔次，也就說(shuō)車內(nèi)的隔音成本更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）