2020款奧迪Q7有哪些新功能？

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在外觀上，奧迪帶來了許多A8和Q8樣式，包括更大的格柵，新穎的前燈設計，并且-信不信由你-Q7現(xiàn)在只比2019年款長一點。額外的長度完全歸功于新的前面板，它還具有新鮮，更具侵略性的外觀。內飾現(xiàn)在采用了奧迪的雙屏信息娛樂系統(tǒng)（與奧迪A6首次亮相的系統(tǒng)相同）以及諸如Car-to-X服務之類的額外連接功能。

Q7動力總成的升級可能是最重要的。更新的Q7不僅是輕度混合動力車，現(xiàn)在從基礎到最高功率的所有型號都標配48伏電氣系統(tǒng)。目前尚無官方說法，這將如何影響性能，但至少應提高燃油經濟性。PHEV車型將在稍后時間首次亮相，并且預計將具有約25英里的全電動范圍。

外觀

同時，Q7與其他奧迪陣容融為一體，具有大燈，單框格柵和巨大的保險杠進氣口，與2015年許多款車型的更新類似。

從設計角度來看，全新的Q7證明了奧迪在重新設計車輛時可以使用多個鉗口和縫隙。SUV的車身線條現(xiàn)在更加清晰，從前到后融合了更多方形的表面。同時，Q7與其他奧迪陣容融為一體，具有大燈，單框格柵和巨大的保險杠進氣口，與2015年許多款車型的更新類似。另一方面，Q7的巨大格柵連接至大燈，外觀獨特。

背部的變化更為柔和，新款Q7的后擋板相似，保險杠也幾乎相同。盡管如此，仍有許多新功能，包括重塑，較窄的尾燈和梯形排氣管。在側面，Q7的商標字符線已重新定位在靠近門檻的位置，而腰線已進行了重新設計，以使外觀更加清晰。

如果您發(fā)現(xiàn)全新的Q7體積不那么大，那么您的眼睛就不會在耍花招。改型的SUV短1.5英寸，窄0.6英寸，而其高度幾乎保持不變。更重要的是，新款Q7的重量減輕了很多，某些飾件的重量比以前的車型減輕了716磅。與第一代Q7的整備重量相比，下降了26％。令人印象深刻！大部分重量都從重量減輕了220磅的底盤上卸下，而車身結構由于采用了新的設計而重量減輕了156磅。

客戶可以選擇11種外部顏色，其中4種是新顏色。S系列外包裝改變了標準的保險杠，進氣口，門檻，車頂擾流器和運動單元的擴散器，而格柵則采用了深灰色，高光澤的外觀，而不是標準的高光澤黑色。

外型尺寸

內部

具有古老的A / C通風孔，旋鈕和顯示器的笨重的中央堆棧已經消失了，現(xiàn)在由更高的中央控制臺取代。

盡管新的Q7變得更短和更窄，但實際上機艙卻更長，并且提供了更多的頭部空間，并且在第一排和第二排座椅之間還擁有額外的0.8英寸。頭部空間向前增加了1.6英寸，第二排增加了0.9英寸。貨運量也有所增加。七座版本提供了10.4立方英尺的存儲空間，第三排座椅折疊后增加到了27.2立方英尺。五個座位的空間為31.4立方英尺，在第二排折疊成平坦狀態(tài)時增加到73.3立方。

在設計方面，與第一代機艙相比，重新設計的內飾有很大的不同。具有古老的A / C通風孔，旋鈕和顯示器的笨重的中央堆棧已經消失了，現(xiàn)在由更高的中央控制臺取代。結果，A / C控件已重新定位到與儀表板相同的級別，而顯示現(xiàn)在位于儀表板上。后者還具有統(tǒng)一的設計，從駕駛員側延伸到乘客側。全新的三輻方向盤取代了之前的裝置，而儀表盤全為數(shù)字。

自然，新Q7的駕駛室裝有我們可以期望的汽車制造商（例如奧迪）使用的最優(yōu)質材料。座椅可以用板球或Valcona皮革與Alcantara結合包裹，有七種不同的顏色組合可供選擇。高檔皮革輔以許多鋁和木飾邊，包括Beaufort胡桃木。

還有一個全新的空調系統(tǒng)，它使用的按鈕和控件更少，大多數(shù)選項顯示在TFT屏幕上。MMI系統(tǒng)也是新的，具有針對不同任務的智能建議，包括搜索特定的歌曲標題或導航目標。就娛樂而言，Q7配備了一個或可選的兩個10.1英寸平板電腦作為后座顯示器。該平板電腦采用NVIDIA Tegra 4處理器，具有耐高溫性，并已連接到MMI導航。此外，它還可以通過WiFi訪問收音機，媒體，導航和多種汽車功能。

動力總成

最后，可以說是動力總成部門最大的新聞是Q7 e-tron的問世，這是奧迪首款采用柴油發(fā)動機的插電式混合動力車。

經過重新設計的Q7搭載了三款不同的發(fā)動機，并在以后推出了另外兩種動力傳動系統(tǒng)。汽油陣容包括兩個單元，一個2.0升的四缸和一個3.0升的V-6。這種四沖程發(fā)動機主要為亞洲和美國市場開發(fā)，是Q7上的首款四缸發(fā)動機，可輸出252馬力和272磅-英尺的扭矩。性能和油耗數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但我預計2.0 TFSI SUV將成為迄今為止燃油效率最高，以汽油為動力的Q7。

排在其后的是3.0升V-6，可輸出333小馬和325磅-英尺的扭矩。有了引擎蓋，Q7在6.1秒內從零加速到62 mph，并達到了155 mph的最高時速。在奧迪為新Q7投放4.2升V-8的情況下，這是您可以訂購的功能最強大的常規(guī)設備。該廠預計將返回約30 mpg。

轉向柴油發(fā)動機后，熟悉的3.0升TDI攪動了272馬力和442磅-英尺的扭矩，比以前的型號提高了6馬力和36磅-英尺。62英里/小時的時間為6.3秒，而最高時速限制為145英里/小時。預計燃油經濟性將達到41 mpg。第二款3.0升V-6渦輪增壓柴油發(fā)動機將在晚些時候上市，搭載218馬力和369磅英尺的扭力。

最后，可以說是動力總成部門最大的新聞是Q7 e-tron的問世，這是奧迪首款采用柴油發(fā)動機的插電式混合動力車。此處使用的是相同的3.0升TDI，但這次進行了調整，可提供258馬力的功率，并與內置在八速Tiptronic變速器中的94 kW電動機配對。該組合產生373匹馬和516磅-英尺的扭矩，使SUV成為新Q7陣容中最快的，其0到62的速度僅為6秒。僅憑電力，e-tron即可行駛34.8英里。當用作混合動力車時，每100公里僅消耗1.7升燃油，相當于138 mpg。

除了更新的發(fā)動機和新的插電式混合動力系統(tǒng)之外，Q7還配備了新開發(fā)的八速Tiptronic自動變速箱。