全新大眾高爾夫停機后空調異響怎么回事？

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故障現象：用戶反映車輛時常在熄火后（大約半分鐘），坐在車里會聽到比較明顯類似于汽笛的嗡嗡聲，聲音會持續五六秒左右。通過現場試車，發現用戶反映的聲音偶爾存在，音源位于車儀表臺正前方處，但出現這種異響的機會不是很高，只有在車跑上幾公里，停車關閉發動機后才有可能出現。

故障診斷過程：

1、 通過對此車異響的確認，并在試車時對車輛功能進行測試，結合此車裝備情況，我們初步判斷可能有以下幾種情況會產生類似聲音；

①、汽車音響系統（此車用戶自行改裝了音響系統），

②、 DSG變速器機電單元油泵泄壓，

③ABS泵意外起動，

④空調系統。

2、因為此車故障為偶發性現象，而且異響出現后持續時間較短，不容易對產生部位進行清晰判斷，所以我們只能采取排除法來進行判斷。

3、我們首先斷開汽車音響系統，因為此部分為用戶自行加裝，我們先行考慮并加以驗證，接著試車，異響聲依舊，基本上可以證明與音響系統無沒直接關聯。

4、其它三個方面都是原車系統， DSG機電電元泄壓方面通過現場試聽，可以排除， ABS泵通過斷開供電驗證，也沒太大關聯，所以重點放在空調系統方面，我們先用故障診斷儀對空調系統進行診斷，系統沒有故障存貯。

5、接著讀取空調系統的數據組，空調在制冷時的數據都正常，空調的制冷效果也無異常，但當關閉空調后，通過讀取空調系統壓力發現空調系統壓力過高。

車子熄火空調關閉后時的壓力值

維修手冊中車子熄火后的制冷劑壓力對照表

6、為了判斷空調系統是否因有空氣或制冷劑加注過多而導致故障， 我們對空調進行抽空并按標準加注500g制冷劑，并用壓力表測試壓力，結果關閉發動機后空調壓力仍為13bar

7、為了驗證異響與空調壓力間的關系，我們連接雪種壓力表，關閉發動機后進行觀察，這時發現，當車子產生異響時，空調高壓會隨著快速下降，一直降到9bar左右聲音消失。

8、根據空調基礎原理，在空調液壓循環通路中，空調壓縮機和膨脹閥把空調這個循環通路分成高低壓兩部分，壓縮機負責產生高壓，膨脹閥則進行高低壓轉換。結合本車情況在壓縮機停轉的情況下，高壓端壓力過高，基本上判斷為膨脹閥故障。

9、更換膨脹閥后，試車故障消失，同時關閉車后讀取空調壓力值，則恢復正常

故障原因分析：此車是因為空調膨脹閥故障，在空調停機后高壓端仍保持著較高的壓力，膨脹閥是一個機械結構的閥門，壓力到達一定程度便產生泄壓，不正常的泄壓過程產生了嗡嗡的異響。

故障處理方法：更換空調膨脹閥。

點評及建議：對于空調異響的問題我們也時有遇到，特別是對于空調循環管路部件的判斷，一般都會跟制冷劑壓力或流量有關，我們可以通過觀察規律，總結經驗，這樣判斷起來就會更加快捷準確。