捷途X70 PLUS真的適合家用嗎？

捷途X70 PLUS 參考價：10.29萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(60條)

在國內汽車行業飛速發展的今天，到底還需不需要新品牌，一直讓人心存疑惑。不過從實際情況看，無論1991年誕生的雷克薩斯，還是近兩年的WEY和領克，其市場表現都絲毫不容小覷，這其中重要的一點就是這些后起之秀都深切的了解自己的目標人群，知道應該把車賣給誰。

作為奇瑞控股旗下，商用車公司推出的新產品序列——捷途，正是在這一思想下誕生的，捷途專注于將中大型SUV和MPV做深做精，以大空間多用途來滿足用戶未來休閑旅游常態化、出行方式多樣化、家庭人口擴大化的用車需求，讓后浪們能帶著全家開啟一段說走就走的旅行，深耕“旅行+”細分市場。

那么作為一款在SUV領域深耕細作的車型，捷途X70 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）到底有什么過人之處呢？

我們拿到的是捷途X70（查成交價|參配|優惠政策） PLUS 2021款1.6T DCT星 7座版，也就是1.6T的次低配版本，官方指導價11.90萬。外觀上，捷途X70 PLUS采用了最新的家族式設計語言，前臉大面積的橫幅式鍍鉻中網，看起來相當的大氣，兩側的大燈造型也比較犀利，再加上動感的點陣式側霧燈，橫幅式的下格柵，整個前臉看起來極具時尚、運動氣息，氣場特別足。

捷途X70 PLUS的長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm，車身的造型比較動感，腰線的力量感很強，看起來特別有運動范兒。

車尾部分，捷途X70 PLUS尾燈采用貫穿式設計，提升了車身整體的視覺寬度，矩陣式光源非常有個性，也增加了車輛的辨識度。

底部采用了雙邊共四出的排氣，進一步提升運動感，這對后浪們的誘惑是巨大的。當然這對我的誘惑力也很大，可能因為圈圈兒還年輕。

在硬朗陽剛的外觀下，捷途X70 PLUS還擁有一個精致的“靈魂”。進入車內，中控儀表雙聯屏+空調觸摸屏，讓捷途X70 PLUS擁有了更多的科技感和實用性，電子檔把區域還有電子駐車、360度全景影像、定速巡航等豐富配置。并且Ta的語音控制功能也非常實用，只要你說：“捷途、捷途，開啟除霧”，Ta會立馬收到你的語言指示后把除霧功能開啟，保障你行車安全。

捷途X70 PLUS擁有7座的大空間，圈圈兒身高160cm調到一個合適的位置后，我主駕駛位頭部空間在2拳左右，腿部空間完全夠用。

然后圈圈兒來到后排（第二排），可以看到地臺幾乎是純平的，這樣中間的乘坐者腿部空間就不會顯得太局促。我調到一個適合的位置后，頭部空間為3拳，腿部空間也在3拳左右。并且后排還可以實現25-41度的隨意調節，實現你葛優躺的乘坐體驗。座椅采用人體工程學設計，對我的頸部、腰部以及腿部都有一個較好的支撐性。

來到第三排，我們可以看到即使在第三排空間也比較寬敞，并沒有因為是6/7座而和第一、二排的空間上有任何區別。

圈圈兒在打開后備廂并把第二排和第三排放倒后，形成了一個幾乎純平的地板，我完全可以在后備廂中躺平，非常適合日常午后或者旅行中途休息。

如果只放倒第三排，那么后備廂的空間也是夠用的，我坐上去并沒有感覺到狹小或者擁擠感。對于這樣的家庭用車來說，不管是三口之家還是五口之家，使用空間都很充裕。

駕駛方面，這套1.6T+7DCT的動力組合并不陌生，最大功率為145KW，峰值扭矩為290N.m。在駕駛過程中，發動機響應也非常靈敏，在提速方面也非常給力，換擋平順，并沒有定義上雙離合換擋的頓挫感。

在激烈駕駛或者過坑洼路段時，Ta的懸架會偏硬一些，可能是Ta定義是“旅行+”SUV在懸架支撐性方面會比轎車強一些，這個圈圈兒完全可以理解。駕駛時的NVH表現高于圈圈兒的預期，發動機噪音和風噪表現都挺不錯的，但胎噪就相對比較明顯了。

寫在最后：

綜合來說，捷途X70 PLUS外觀顏值方面非常的大氣時尚符合后浪們的審美觀。空間方面可以說是非常的寬敞了，7座中型SUV完全夠一家人日常出行與旅游，這也是Ta定義“旅行+”的意義。駕駛體驗方面表現不錯，輕踩油門給到我的響應非常快，提速相對比較給力。稍有不足的是新車異味比較明顯，這也是許多自主品牌車型容易忽視的細節。