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    2. 捷途X70 PLUS真的適合家用嗎?

      2025-03-13 09:20:01 作者:資訊小編

      在國內汽車行業飛速發展的今天,到底還需不需要新品牌,一直讓人心存疑惑。不過從實際情況看,無論1991年誕生的雷克薩斯,還是近兩年的WEY和領克,其市場表現都絲毫不容小覷,這其中重要的一點就是這些后起之秀都深切的了解自己的目標人群,知道應該把車賣給誰。

      作為奇瑞控股旗下,商用車公司推出的新產品序列——捷途,正是在這一思想下誕生的,捷途專注于將中大型SUV和MPV做深做精,以大空間多用途來滿足用戶未來休閑旅游常態化、出行方式多樣化、家庭人口擴大化的用車需求,讓后浪們能帶著全家開啟一段說走就走的旅行,深耕“旅行+”細分市場。

      那么作為一款在SUV領域深耕細作的車型,捷途X70 PLUS查成交價|參配|優惠政策)到底有什么過人之處呢?

      我們拿到的是捷途X70查成交價|參配|優惠政策) PLUS 2021款1.6T DCT星 7座版,也就是1.6T的次低配版本,官方指導價11.90萬。外觀上,捷途X70 PLUS采用了最新的家族式設計語言,前臉大面積的橫幅式鍍鉻中網,看起來相當的大氣,兩側的大燈造型也比較犀利,再加上動感的點陣式側霧燈,橫幅式的下格柵,整個前臉看起來極具時尚、運動氣息,氣場特別足。

      捷途X70 PLUS的長寬高分別為4749/1900/1720mm,軸距為2745mm,車身的造型比較動感,腰線的力量感很強,看起來特別有運動范兒。

      車尾部分,捷途X70 PLUS尾燈采用貫穿式設計,提升了車身整體的視覺寬度,矩陣式光源非常有個性,也增加了車輛的辨識度。

      底部采用了雙邊共四出的排氣,進一步提升運動感,這對后浪們的誘惑是巨大的。當然這對我的誘惑力也很大,可能因為圈圈兒還年輕。

      在硬朗陽剛的外觀下,捷途X70 PLUS還擁有一個精致的“靈魂”。進入車內,中控儀表雙聯屏+空調觸摸屏,讓捷途X70 PLUS擁有了更多的科技感和實用性,電子檔把區域還有電子駐車、360度全景影像、定速巡航等豐富配置。并且Ta的語音控制功能也非常實用,只要你說:“捷途、捷途,開啟除霧”,Ta會立馬收到你的語言指示后把除霧功能開啟,保障你行車安全。

      捷途X70 PLUS擁有7座的大空間,圈圈兒身高160cm調到一個合適的位置后,我主駕駛位頭部空間在2拳左右,腿部空間完全夠用。

      然后圈圈兒來到后排(第二排),可以看到地臺幾乎是純平的,這樣中間的乘坐者腿部空間就不會顯得太局促。我調到一個適合的位置后,頭部空間為3拳,腿部空間也在3拳左右。并且后排還可以實現25-41度的隨意調節,實現你葛優躺的乘坐體驗。座椅采用人體工程學設計,對我的頸部、腰部以及腿部都有一個較好的支撐性。

      來到第三排,我們可以看到即使在第三排空間也比較寬敞,并沒有因為是6/7座而和第一、二排的空間上有任何區別。

      圈圈兒在打開后備廂并把第二排和第三排放倒后,形成了一個幾乎純平的地板,我完全可以在后備廂中躺平,非常適合日常午后或者旅行中途休息。

      如果只放倒第三排,那么后備廂的空間也是夠用的,我坐上去并沒有感覺到狹小或者擁擠感。對于這樣的家庭用車來說,不管是三口之家還是五口之家,使用空間都很充裕。

      駕駛方面,這套1.6T+7DCT的動力組合并不陌生,最大功率為145KW,峰值扭矩為290N.m。在駕駛過程中,發動機響應也非常靈敏,在提速方面也非常給力,換擋平順,并沒有定義上雙離合換擋的頓挫感。

      在激烈駕駛或者過坑洼路段時,Ta的懸架會偏硬一些,可能是Ta定義是“旅行+”SUV在懸架支撐性方面會比轎車強一些,這個圈圈兒完全可以理解。駕駛時的NVH表現高于圈圈兒的預期,發動機噪音和風噪表現都挺不錯的,但胎噪就相對比較明顯了。

      寫在最后:

      綜合來說,捷途X70 PLUS外觀顏值方面非常的大氣時尚符合后浪們的審美觀。空間方面可以說是非常的寬敞了,7座中型SUV完全夠一家人日常出行與旅游,這也是Ta定義“旅行+”的意義。駕駛體驗方面表現不錯,輕踩油門給到我的響應非常快,提速相對比較給力。稍有不足的是新車異味比較明顯,這也是許多自主品牌車型容易忽視的細節。

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