思鉑睿前懸架擺臂材質是什么
【太平洋汽車網】液壓襯套等領先技術。后懸架采用了復合多連桿式獨立懸掛,封閉梁全框式高強度副車架與各個控制臂都是用襯套連接。前后整體全框式高強度副車架通過前后共8個液封襯套與車身懸浮連接,有效抑制了來自路面的激勵和來自發動機的振動,為駕乘者提供了具有非一般的平穩感和舒適感。
基于謳歌TLX平臺,專為中國開發,集聚“優質的美感、強健的體魄、卓越的性能、超凡的智慧”的思鉑睿蓄勢已久,已于11月18日隆重推出。
在車身尺寸方面,思鉑睿的全長增加110MM,到4840mm,軸距增加75mm,到2780mm,車寬1850mm(現款+10mm),車高1465mm(現款+15mm);在車內空間方面,第一排與第二排之間的排距增加了100MM,再加上后排座椅下方的薄型油箱、平地板等相關設計,為后排乘客提供了愉悅無拘束的后排乘坐空間,一改上一代客戶對思鉑睿后排空間不足的抱怨。
思鉑睿采用本田最新的G-CON碰撞安全技術以及ACE高級兼容性車身技術。與謳歌TLX相同,思鉑睿使用了高強度鋁合金前后防撞梁,并采用頂蓋后裝工藝來保證車體剛性和碰撞安全性;同時在高剛性車身基礎上加裝了同級別車少有的車身加強件,如底盤通道加強梁及前后副車架加強梁,發動機艙內減震器上方安裝塔頂平衡拉桿等,在進一步提升了車身抗扭、抗彎剛性的同時確保了系統良好的抗側傾性能,充分發揮了輪胎的抓地性能與車輛的轉彎性能等運動特性。
思鉑睿采用與謳歌TLX相同的底盤設計,前懸采用高性能滑柱式麥弗遜式獨立懸架、后懸采用多連桿式獨立懸掛的底盤結構。運動化的底盤調教,高速行駛穩定扎實、操控精準隨心、乘坐舒適寧靜,實現前所未有的駕乘品質。前后副車架均采用領先同級別車型的6點式車身連接,為懸掛體系提供堅固基礎,提高高速行駛穩定性,良好抑制車身高速過彎時傾斜現象,同時也分解分離路面傳遞的振動和噪音作用。
前懸架采用了全框式的副車架搭載高性能滑柱式麥弗遜式獨立懸掛,SFRD減震器(頻率響應減震器)、發動機空氣負壓調節支架、Dual Pinion-EPS轉向機構、減震器橫向穩定桿、下擺臂液壓襯套等領先技術。后懸架采用了復合多連桿式獨立懸掛,封閉梁全框式高強度副車架與各個控制臂都是用襯套連接。前后整體全框式高強度副車架通過前后共8個液封襯套與車身懸浮連接,有效抑制了來自路面的激勵和來自發動機的振動,為駕乘者提供了具有非一般的平穩感和舒適感。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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