2017款 海馬S7內部配置怎么樣?海馬S7購車手冊

　　對于大部分的普通消費者而言，一般他們的購車預算也不會太高，因此會選擇一輛價格親民的家用車用以滿足日常需求。但是實惠的價格并不意味著沒有好的用車體驗，相反一些車輛還是憑借著較為豐富的內部配置獲得了很強的市場競爭力。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款海馬S7（詢底價|查參配）的實力如何。

　　海馬S7內飾造型走了質樸路線，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　海馬S7方向盤采用了皮質材質，看起來還算不錯。

　　該車配備了牽引力控制、倒車影像、藍牙/車載電話等多項配置，配置表現還過得去，基本能令人滿意。

　　該車采用了織物座椅，看起來質感一般，但透氣性不錯，比較實用。

　　又到了最后的總結環節，海馬S7的車側給人一種非常素雅的感覺，看起來既簡約又美觀。配置方面，海馬S7標配了主/副駕安全氣囊。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2017款 海馬S7內部配置怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.8T 手動領先版針對內部配置的看法吧：網友@shangyi1207說道：“還行。如果沖這個外形，這個價格是超值的。”

網友@侃侃說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害。總體來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢。”

網友@泡桐說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害。總體來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）