gl6別克商務車怎么定航

別克GL6 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(64條)

曾經代表年輕一代的90后，已經逐漸步入30歲的階段。對于他們來說，隨著年齡的增長，買車要考慮的事情也不像以前那么片面了。以前只要他們喜歡，會開一輛車就可以了，但是結婚后就要考慮裝載量，儲物間空，人性化設計，省油等問題，尤其是一些二胎家庭。

但在目前10-15萬的主流價位區間，能做到的合資車型少之又少，其中別克的GL6是比較突出的車型之一，最近又進行了中期改款。新車有哪些改進？適合家用嗎？

GL6是別克2017年正式推出的一款緊湊型MPV車型，主要面向多成員家庭。GL6以其大氣的外觀和超高的性價比，一直是很多人的購車選擇。此次試駕的2021款別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）是一款中期改款車型，在今年的廣州車展上正式發布。首先，最明顯的就是價格變了。新款共有三種配置，指導價為14.99-16.99萬元。雖然起步價比老款高了一萬元，但教授體驗后發現，漲價還是物有所值！

外觀方面，新款GL6延續了別克的家族式設計。飛翼式網狀進氣格柵搭配兩側LED大燈，大量鍍鉻條用于勾勒。相比同價位的MPV車型，新加入的星云紫車身顏色看起來更像別克Avia專屬的梅洛勃艮第，大氣的設計風格更符合當下的都市生活。

GL6定位緊湊型MPV，車身尺寸沒有變化，尺寸依然是4692*1794*1626(mm)，軸距也保持在2796 mm，雖然車長并不突出，但比同級途安L（查成交價|參配|優惠政策）長了165mm，后兩排還配備了隱私玻璃！不過值得注意的是，新款GL6依然沒有配備很多消費者向往已久的側拉門。

和尾部前臉一樣，基本沿用了老款車型的設計，只是左邊車型的尾標變成了GL6 323T，右邊的尾標增加了藍色的MHEV標識，這些都是新GL6的證明。如果要說最明顯的變化，那一定是車頂行李架的增加。新GL6終于可以配行李箱或者行李架了，很多人出行的時候可以大大提高裝載能力！

如果你覺得外觀變化缺乏新鮮感，那么這款全新設計的內飾一定會讓你滿意。老款GL6的內飾基本是照搬英朗（查成交價|參配|優惠政策）的內飾。雖然實用，但看起來老氣橫秋。為了改變這種情況，設計師揮了揮手，直接采用了大哥GL8 ES陸尊一樣的設計風格。雙10.25寸的屏幕和明亮的內飾顏色的搭配非常豪華，給這款家用MPV帶來了很好的檔次感！

同樣升級的還有方向盤。新款三件套在造型和手感上都更加纖薄，并且采用了真皮包裹。兩側的多功能按鍵主要用于控制駕駛輔助和車載系統，但實際體驗還是不夠清晰。

換上10.25寸全液晶儀表盤后，除了常規的車速、轉速、里程、油量，還可以全屏顯示實時導航路線，減少了駕駛過程中駕駛員離開路面看到導航視線的可能性，安全性大大提高！

10.25英寸的中控屏幕視覺沖擊力也比老款的7英寸屏幕更強。該系統采用別克最新的eConnect 3.0互聯技術，基于車聯網提供在線導航、在線音樂、遠程啟動、語音控制等功能。

在實際體驗過程中發現，系統采用的卡片頁面設計操作直觀，安吉星服務還可以在線預約保養維修功能。百度CarLife和蘋果CarPlay這兩個流行的設計互聯功能，連接速度都很快，但缺點是偶爾會出現卡頓。

值得稱贊的是，設計師并沒有為了簡潔而將空音控制面板極度融入觸摸屏，而是在出風口下方配備了帶有按鍵和旋鈕的控制面板，在實際使用中更加方便，旋鈕的段落感也更加清晰。而且全系標配自動空音，高配車型上還有座椅加熱功能。

如前所述，GL6是專為多成員家庭設計的。對他們來說，第一排座位怎么樣并不重要，第二排和第三排座位才是關鍵。與老款相比，新款GL6不再提供5座布局，全系為6座布局。

最大的亮點是第二排配備了兩個獨立座椅，均配有靠背、頭枕和角度可調的扶手，坐墊長度為489mm。第三排座椅還配備了可調節頭枕，坐墊長度為447mm。

在乘坐空方面，身高175cm的體驗者將第一排座椅調整到合適的位置，然后將第二排座椅拿到前面。腿部沒有更多的空空間，但頭部還是有更多的空空間。

如果第二排座位移動到前面，那么第三排座位會在腿部空邊緣受到不止一拳。我相信如果第二排和第三排都調到適中的位置，坐下四個175cm的成年人并不難。

但如果GL6作為四座車，第二排座椅會挪到最后一個位置，腿部的空之間的余量會超過兩拳。而且第二排座椅還配備了空可調出風口和USB充電接口，座椅靠背還提供了多個儲物格，更加實用舒適！

行李廂方面，新款GL6首次配備了電動尾門配置(老款需要選裝)。6座模式下，由于官方沒有給出數據，目測后備箱容積會在100升以上，只能放下20寸左右的行李。但后排座椅全部放倒后，后備箱容積可達1521L，搬家綽綽有余！

目前別克的車型都在積極向節油環保方向邁進，全新GL6也不例外。2021款在原有1.3T 6AT動力組合的基礎上增加了48V輕混動系統。雖然最大功率仍為163馬力，但官方宣稱將會有更愉悅的駕駛體驗。這是真的嗎？試試就知道了！

雖然GL6還是搭載了同樣的三缸發動機，但是增加了48V的輕混系統后，起步階段明顯更加順暢，不會像過去那樣感覺喘不過氣來。相比老款，新款GL6起步明顯更加輕快，輕踩油門就能感受到推背的感覺。甚至第一次開車感覺有點別扭，一度讓我以為自己開的是日本車。

由于試駕路線都是城市道路，體驗后發現GL6在80km/h以下的速度區間都能表現出不錯的再加速能力。說實話，如果不是提前知道它搭載的是三缸發動機，GL6的發動機抖動幾乎不會被發現，動力輸出也不會像其他小排量渦輪發動機那樣有明顯的滯后，這是我比較喜歡的。

不過變速箱的表現有點咄咄逼人。低速行駛時，還是能感受到輕微換擋帶來的急促感。而且，當你需要快速加速時，稍慢的降檔速度甚至會讓一些急躁的人感到煩躁，覺得發動機在努力，變速箱卻跟不上節拍。

由于48V輕混系統具有能量回收功能，低速行駛時不踩剎車松開油門會有輕微的減速感，滑行10km/h左右時發動機可以停止運轉，減少能耗！而且剎車調教是線性的，屬于易操控的風格，符合家用車的定位。

GL6底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架組合，比同級扭力梁后懸架更良心。而且訓練保持了別克一貫的優秀水平。在通過連續的減速帶時，底盤表現出很強的緊繃感，彈跳處理的非常簡潔，車身不會過度抖動，坐在車里也不會有甩不掉的感覺。簡單來說就是很高級！

轉向感也是如此。清晰的路感讓人覺得自己開的不是MPV，更像是一輛緊湊型車。但伴隨著沉重的手感，長時間駕駛會略感疲勞。

不過，最讓我驚訝的是隔音效果。在別克靜音調校技術的加持下，全新GL6對風噪和路噪的抑制都非常出色。而且新GL6標配米其林Primacy 3ST輪胎，行駛過程中輪胎噪音并不明顯。雨天以80km/h的速度在車里說話不用提高音量，徹底打破了我對這個價位段MPV隔音差的固有印象！

中期改款后的別克GL6整體水平有了很大的提升。新10.25寸雙屏的加入，讓這款車的科技感和豪華感直線飆升。動力方面，加入48V輕混系統后，駕駛更加輕快，駕駛質感明顯提升，完全彌補了老款車型的不足。

總的來說，這是一個令人滿意的中期變化。雖然起步價提高了一萬元，但相比老款入門級車型，增加了雙10.25寸大屏、6座空布局和48V燈光混音系統，是非常具有性價比的提升！而且考慮到老款車型的優惠力度，如果未來新GL6能達到同樣的優惠水平，相當于不到15萬就落地了這么精致的合資MPV車型，還是很值得買的！