14款英朗多少馬力

英朗 參考價：停售

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首先說一下我的車。這是我自己的車。是2017手動精英版。指導價11.69萬，實際落地價剛好10萬。2017年7月上市，2017年10月全面更換三缸發動機，前臉和車尾造型調整后的新款上市。可以說這也是當時最后一批四缸車型了。

本以為2017款會是1.5L四缸自吸發動機英朗（查成交價|參配|優惠政策）的絕唱，但今年3月底，上汽通用將這款L2B的1.5L發動機重新裝備到了2021款全新英朗上。另外，17款和2021款的外觀只有前臉和車尾造型不同，車身側面造型和內飾造型還是一樣的。所以我這三年來使用這款車的經驗，對于現在的新英朗的有志者來說，是有借鑒意義的，也算是我對這款車3年漫長試駕的階段性總結。

說一下車況:目前行駛里程33000公里，全4S店保養，全車油漆原廠狀態，沒有更換外飾蓋，所有原廠輪胎外飾有劃痕，前保險杠右下角底部輕微凹陷，后備箱蓋牌照下方輕微變形。

外觀部分，因為這是2017款，前臉和車尾與現款有所不同，但個人覺得這款老款的前臉比現款更大氣，更符合別克品牌在人們傳統印象中的調性。

內飾部分，這款2017款車型的中控臺造型與現款2021款完全一致。雖然已經上市五年多了，但是現在看起來并沒有過時。上黑下淺，輔以少量銀色裝飾。整體氛圍還是很輕松的。

英朗前排儲物格充足，車門內飾板下方空之間有一個大儲物格；方向盤左側空出風口下方有一個開放式儲物格；空可調控制區上方有一個儲物格，用于無中控面板的中低配，手機放在這里非常方便；空開關下方點煙器一側有儲物格；變速箱換擋桿右側有兩個卡槽；手剎一側有兩個杯架；副駕駛手套箱下面的儲物格不夠小，裝不下一瓶水。這個位置非常適合放雨傘，尤其是這個季節，非常實用。

先說說前排的優缺點。首先，材料差。除了車門內飾板只在肘部位置用了真皮，整個前排都是硬塑料，而且是很薄的那種硬塑料，摸起來又硬又脆。家里用手拍打或抓撓的聲音讓我想起了煎餅果子的酥脆。我開這輛車到第一個冬天的時候，在沒有鋪路面的路上，中控臺有異響。很有可能是大量硬塑料的貢獻。此外，劣質的材料也直接導致了車內的異味。到現在我車里新車的味道還是很明顯。前排還有一點讓我不滿意的是，變速桿前側左側的儲物格形狀占據了駕駛員右腿空之間的較大空間，會讓右腿空之間的空間顯得局促。而且因為這個位置也是用非常硬的塑料做的，所以在夏天或者你穿薄褲子，用這個位置靠膝蓋的時候，會很難被撐起。所以我經常有一個想法:把汽車內飾設計師的腿壓在這里揉揉！

先說一下后排的優勢。英朗的軸距雖然只有2640mm，在目前的緊湊型車中算小的了，但是后排空的實際表現很不錯，和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）等2700mm軸距的車型差距不大。另外英朗的后排地板中間有一個小凸起，對后排的中間乘客影響不大。這也是我當時選擇這款車的一個重要因素，因為我很少讓家人坐在副駕駛位置，而且用車場景往往需要后排三個人，所以我對后排地板的要求就是盡量平整。另外，英朗配備了后排空出風口，對后排也比較友好。

后排中間沒有頭枕，這似乎是整個通用家族的祖傳習慣，包括君越（查成交價|參配|優惠政策），甚至凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）。另外，后排沒有閱讀燈。我以前是地下車庫。從后排拿東西真的太難了，沒辦法，只好自己買了個充電吸頂燈。其實我更愿意用主駕駛位置的眼鏡盒換一個后排的閱讀燈，因為那個眼鏡盒我一次都沒用過，但是后排閱讀燈的缺失給我帶來了很多不便。但是目前的2021低配車型還是沒有后閱讀燈。說到閱讀燈，還有一個問題。英朗前排提供了兩個可以獨立控制的閱讀燈。但是車門打開時，前排的閱讀燈不能強行關閉，這是不合理的。比如買車初期，我經常打開所有車門去聞，閱讀燈只能一直亮著。

說了一些靜態部分的體驗，動力應該是很多人比較關心的新款1.5L自然吸氣英朗。在正式說動力之前，我想炫耀（查成交價|參配|優惠政策）一下。17款之前的英朗發動機罩就是用的液壓支撐桿，真的比手動撐桿方便。其他17款發動機蓋都是鋁合金的！這一級別的車輛很少用鋁合金罩嗎？可惜這兩個配置在17款之后就減少了。

好了，開始說動機吧。這款L2B發動機不僅被別克、雪佛蘭使用，還被五菱洪光、寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）等大量車型使用。2017款1.5L發動機的最大功率為84kw、114馬力和143n·m，而2021款發動機對應的參數分別為83kw、113馬力和141n·m。

首先說一下我的駕駛風格和習慣。我的駕駛風格大多比較溫和，用的是手動擋，但是動力表現一般。具體來說，正常行駛中，0-30 km/h之間加速肉，30-80 km/h之間正常加速，80 km/h后加速減弱，高速超車不僅要降檔，還要有足夠的超車距離和預判。注意，這是在沒有打開空鍵的情況下。如果你開空來調校這款車的動力性能，好吧，我承認，我經常被迫“罵人”。

所以:如果你對動力有要求，這臺1.5L自然吸氣發動機肯定是不能勝任的。在能接受三缸的前提下，選擇1.3T；如果你不急躁，獨立于世界，對動力、加速度等沒有要求。，那么這個1.5L的車型就沒有問題了，甚至會讓你更溫柔。

四缸是否抖動？在這里，我將與噪聲性能交談。在許多情況下，不會打開空音，而會打開空音。首先空不開的時候真的不抖。在怠速狀態下，方向盤、腳踏板、座椅都感覺不到晃動，而在怠速狀態下，當所有車窗都關閉時，車內幾乎聽不到發動機的噪音。很安靜，感覺很好。行駛狀態下，不開空時，正常加速時不會有晃動，市區60 km/h內正常輕度行駛噪音合格。但是發動機在需要加速的時候噪音很明顯，加速后的發動機聲音很粗糙，尤其是低頻轟鳴聲很大，是比較煩人的類型。時速100公里以上高速行駛，風噪和發動機噪音明顯。

開空后，開空感覺是兩輛車。在開啟空和怠速時，包括方向盤和屁股下面，都可以傳來明顯的晃動，發動機噪音也會傳到車內。當你打開空加速的時候，你不僅很無力，而且發動機噪音也會大大增加。另外，我的車在2.5萬公里左右的時候，發現發動機氣缸有輕微滲出的油痕，現在越來越明顯。要知道，我的1.4L標致206（查成交價|參配|優惠政策）跑了11萬公里，發動機還是干的。

先說底盤的動感:全新英朗采用了前麥弗遜后多連桿結構的四輪獨立懸架。如果單看配置文字，緊湊車型使用獨立后懸架絕對是加分項。然而，應該指出的是，李霞，羚羊（查成交價|參配|優惠政策）和吉利的自由船都是獨立后懸掛。高速行駛，法定限速內，英朗不會飄，穩定性好。不過底盤質感真的一般，減震效果一般，路感太清晰，能明顯感知到路面的質量。甚至一些鋪好的路面眼睛看不到的小起伏，路過也能感受到。

這臺1.5L英朗的油耗我很滿意。儀表顯示百公里油耗基本在6L以下，實際油耗應該比儀表高一點。春秋兩季實際油耗在6.5L以內，目前夏天頻繁開啟空音的情況下，我粗略算了一下，平均值應該在6.5-7L之間。另外，這款車在空擋長時間怠速滑行時，并不顯示油耗。至于剎車性能，新英朗的剎車均勻線性，步數和實際剎車效果都能達到心理預期。

如果綜合列出優缺點，可以說這款1.5L新英朗的缺點多于優點。但是，基于這款車終端的巨大優惠，想到這是一款合資品牌只有七八萬的緊湊型車，你就不放心了嗎？即使有三年三萬多公里的實際體驗，我覺得這樣的產品力也只能對應這樣的實際終端價格，但是7萬到8萬的別克品牌A級車還是可以讓人興奮的。1.5L車型復產后，新英朗銷量又開始回升，也說明了問題。當然，選擇哪輛車主要看你需要什么。