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    2. 1.3l別克凱越怎么樣

      2025-03-13 13:42:05 作者:資訊小編

      不后悔,先說老款別克凱越查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)凱越,大家都很熟悉的車。可能是你家的第一輛車,已經(jīng)幫助很多家庭實(shí)現(xiàn)了汽車夢(mèng)。這么多年來,我們留給凱越的照片太少了,真的太少了,但是凱越留給我們的回憶和歡樂卻是那么多,那么豐富。自駕游,走親訪友,上下班,凱越默默承載著我們,我們的家人,我們的喜怒哀樂。此時(shí)的凱越更像一個(gè)家庭,但沉默是不可或缺的。這里,有凱越溫馨有愛的回憶!

      再捋一捋他的小歷史:我覺得說凱越是韓系車不太準(zhǔn)確。凱越應(yīng)該是國(guó)際車。說到國(guó)際車,不得不提凱越的處女作——通用。通用真的是“包羅萬象,通吃”的高手。通用汽車旗下的美國(guó)通用汽車集團(tuán)有很多汽車工廠,包括韓國(guó)的大宇、日本的鈴木鈴木、英國(guó)沃克斯豪爾的沃克斯豪爾、歐洲的歐寶歐寶、澳洲的霍頓、別克別克、雪佛蘭等幾個(gè)美國(guó)品牌。為了整合資源,節(jié)約開發(fā)成本,各車廠會(huì)合作使用車輛平臺(tái),然后根據(jù)各品牌自身市場(chǎng)的喜好,開發(fā)不同外觀和配置的車輛。不過這些車輛只是略有不同,都屬于雙胞胎車型。此外,由于全球合作,外部設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱都是全球性的。所以,即使他們各自早晚推出市場(chǎng),也不能說后來者是前者的附屬產(chǎn)物。原型車凱越很可能是J平臺(tái),是大宇在1999年11月當(dāng)時(shí)的Nubira上市后推出的后續(xù)車型研發(fā)計(jì)劃。美國(guó)通用汽車集團(tuán)2001年才收購(gòu)韓國(guó)大宇,2002年才開始全面整合運(yùn)營(yíng)。所以從時(shí)間段分析,萊塞蒂的主要初步設(shè)計(jì)工作是由大宇完成的,基本上是大宇自主研發(fā)的車型。所以一些重要的特點(diǎn)可以說反映了當(dāng)時(shí)大宇的技術(shù)水平。所以大家說國(guó)產(chǎn)凱越原型車是韓系車是有道理的,但這并不是事情的全部。借助通用汽車強(qiáng)大的資源整合平臺(tái),凱越真正轉(zhuǎn)型為“國(guó)際車”:韓國(guó)血統(tǒng),歐洲設(shè)計(jì)(三廂在賓夕法尼亞州,兩廂在喬治亞羅),澳大利亞霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)。

      當(dāng)然,“國(guó)際車”是有國(guó)際銷量的,所以凱越出現(xiàn)在世界各地,掛著不同的牌子也就不足為奇了。

      凱越在歐洲等地是雪佛蘭OPTRA,凱越在澳洲等地是霍頓VIVA。

      在南韓和美國(guó),凱越要么是大宇NUBIRA,要么是鈴木FORENZA。

      掛著大宇logo的NUBIRA前臉變化很大。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上凸起的線條一直向下延伸到保險(xiǎn)杠的下邊緣,將前進(jìn)氣格柵分成三個(gè)四邊形。

      在國(guó)內(nèi),就是大家熟悉的品牌別克凱越。

      第一代國(guó)產(chǎn)凱越于2003年4月國(guó)產(chǎn)。當(dāng)時(shí)主要有兩款,一款1.6排量,一款1.8排量。價(jià)格分別為14.98萬元和17.98萬元。別克凱越1.8升/1.6升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙Tec技術(shù),DOHC 16(V)氣門,雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì),排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)。不久之后,國(guó)產(chǎn)凱越HRV和凱越旅行版相繼上市。在當(dāng)時(shí)的中國(guó),這是一個(gè)豐富的產(chǎn)品線,雖然旅行版賣的不是很好。

      看完了老款凱越的歷史和車系構(gòu)成,就到了我們凱越的實(shí)拍時(shí)間。我們找了一個(gè)還沒有通車的路段,給它拍了一組外景。這是一輛2007年購(gòu)買的凱越,算是凱越的第一次小改款。最直接的體現(xiàn)就是門扣變成了拉手,其他變化很小。

      外觀方面,我覺得大宇中庸的設(shè)計(jì)很符合中國(guó)人的審美,商務(wù)和家用都可以。我覺得老款凱越在街上很低調(diào),但是一眼就能認(rèn)出來。銀灰色應(yīng)該是老款凱越的主色調(diào),而且還是亮色。

      凱越的前臉大氣圓潤(rùn),有一張很驕傲的笑臉。現(xiàn)在看來已經(jīng)過時(shí)了。

      引擎蓋上的兩個(gè)凸起很厲害,后視鏡大小合適,通過黑色塑料件與車門連接。

      中網(wǎng)的別克盾標(biāo)從老款變成了立體logo,也是小改的標(biāo)志。

      三眼大燈,可以算是老凱越的一個(gè)標(biāo)志,分為遠(yuǎn)近光,全部采用鹵素光源。點(diǎn)燃后,它們感覺像蠟燭。后來?yè)Q了歐司朗的近光燈泡,好一點(diǎn)了。轉(zhuǎn)向燈會(huì)時(shí)不時(shí)跳一下,沒有節(jié)奏,有時(shí)會(huì)突然加速。拍拍前擋泥板解決問題。

      沒有省略的前霧燈,很親切。

      單導(dǎo)胎,底盤還是高,但是還是沒有普桑高。也許它經(jīng)常觸底反彈。自從裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,下鄉(xiāng)就沒有壓力了。

      前低后高的設(shè)計(jì)讓小型家用車也有了一種蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿態(tài),腰線明顯,從翼子板一直延伸到后備箱側(cè)邊。

      天窗不大,但支持傾斜和開啟功能。

      前后輪拱向外凸出,感覺有點(diǎn)肌肉感。車尾部分沒有明顯的直角,線條過渡平緩。是全鹵素光源,后單霧燈,單倒車燈設(shè)計(jì),剎車燈泡經(jīng)常壞。

      厚重的車尾造型,尾部沒有別克的LOGO,取而代之的是字母、凱越凱越,以及后置四個(gè)雷達(dá)探頭。在當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別算是配置豐富了。

      到現(xiàn)在高位剎車燈還沒關(guān)。

      汽車唯一附加的部分,一個(gè)排氣管套,以及導(dǎo)靜電條就是一個(gè)顯示器,不接地。

      大鵬展翅。總的來說,老款還是挺搶眼的,不算太過時(shí)。

      發(fā)動(dòng)機(jī)艙還算規(guī)整,沒什么太復(fù)雜的。映入眼簾的都是常用設(shè)備,一眼就能看出它們是干什么用的。當(dāng)我選擇1.6L車型的時(shí)候,我其實(shí)并不后悔沒有選擇1.8的車型。對(duì)于城市而不是步行1.6,完全夠用,很少有人會(huì)把家用車開得更激進(jìn)。1.6的排量,106馬力的功率,一噸多的重量,說不出動(dòng)力有多充沛。城市用綽綽有余。一家五口出行,能明顯感覺到車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大,油門比開的時(shí)候略深。如果你想高速上80公里,你得有耐心,多等一會(huì)兒。到了100公里,上120就容易多了。

      車輛銘牌,老凱越的身份證。

      老款凱越后備箱開口和內(nèi)空都很大,一家四口的行李無壓力。急的時(shí)候后排可以4: 6的比例放倒,加空的房間,很甜。后備箱下緣離地面不遠(yuǎn),取放東西非常方便。

      后備箱逃生把手,良心配置。

      我們?nèi)ボ嚴(yán)锟纯磧?nèi)飾吧。這么多年過去了,車內(nèi)基本沒裝什么東西,絕對(duì)處于平原車狀態(tài)。當(dāng)時(shí)凱越的空房間比較寬敞,儲(chǔ)物間空比較合理。只能是合理的。把什么放在哪里?方向盤左下方有一個(gè)帶蓋子的收納盒,我很喜歡。現(xiàn)在很多車這個(gè)位置都有儲(chǔ)物箱,沒有蓋子。

      司機(jī)門開啟角度巨大,基本可以達(dá)到90度。門板上的裝飾比較簡(jiǎn)單,基本和車內(nèi)氛圍一樣。老同志凱越的內(nèi)飾走的是平淡路線,中庸實(shí)用,沒有亮點(diǎn)。

      駕駛座支持手動(dòng)調(diào)節(jié),兩個(gè)旋鈕的調(diào)節(jié)角度比較寬。

      靠背有一個(gè)可調(diào)節(jié)的腰部支撐,但太小了,打開后感覺不到太大的支撐。

      米色的座椅讓車內(nèi)的氣氛非常溫馨,有家庭的感覺。這種皮革基本上是人造革。自從它被買下后,就沒有被仔細(xì)地照顧過,所以它只是半干,由布子清洗過。基本不包了,但總比寬大處理好。

      副駕駛的座位和主駕駛座一樣,沒有腰部支撐,舒適度一般。

      中控臺(tái)基本是那個(gè)時(shí)代常見的設(shè)計(jì),沒有復(fù)雜的線條,整體比較溫馨,桃木設(shè)計(jì)搭配米色,基本具備所需功能。

      遮陽(yáng)板的駕駛員和司機(jī)都有化妝鏡,遮陽(yáng)板上的這個(gè)安全氣囊貼紙,時(shí)間久了還是不變色。

      凱越的駕駛體驗(yàn)趨于舒適,激烈的駕駛風(fēng)格不適合他。四個(gè)方向盤尺寸很大,但并不呆板。兩個(gè)喇叭按鈕在上面兩個(gè),下面兩個(gè)銀色裝飾件是方向盤上僅有的裝飾。方向盤感覺很重,游動(dòng)間隙比較大,轉(zhuǎn)向略顯模糊。

      儀表盤是經(jīng)典的儀表造型,中速,左速,右水溫,油量。一次保養(yǎng)后,更換了防凍液,水溫表再也沒有回到中間位置,好像是現(xiàn)在的位置。實(shí)際水溫可能是97.98度,指針也在這個(gè)位置。聽說這是凱越米的通病。

      司機(jī)的扶手已經(jīng)換成了眼鏡盒,盒子里有海綿,很小的設(shè)計(jì)。

      左手邊的空出風(fēng)口,儀表盤的亮度等級(jí),車門上后視鏡的角度調(diào)節(jié)。

      主駕駛門,手肘能碰到的地方,比較軟,四個(gè)窗控,鎖控,后備箱開關(guān)都在這里。

      支持方向盤上下調(diào)節(jié)。打開這個(gè)把手,調(diào)整到合適的位置,然后關(guān)上。

      制動(dòng)踏板,沒有任何裝飾,與其他零件相比磨損嚴(yán)重。

      中控臺(tái)上半部分顏色略深,表皮為軟性材質(zhì),下半部分為米色,帶有仿桃木的裝飾板、出風(fēng)口、CD播放器和空色調(diào)。

      電子鐘還算準(zhǔn),6 CD還在正常工作。

      典型的手動(dòng)空音色風(fēng)格,但優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)潔明了。總有適合自己的設(shè)定。

      煙灰缸和點(diǎn)煙器的組合。

      4AT的變速箱。據(jù)說是霍頓的,我這里用的是傳說奧地利。有了HOLD功能,就會(huì)強(qiáng)制屏蔽。超車的時(shí)候按,不要猶豫,速度馬上就上來了。而且不要啟動(dòng)移車功能。這么高端,其實(shí)就是上面那個(gè)小孔。插上鑰匙后,不用點(diǎn)火就可以換擋。

      手剎,拉起來聲音清脆,旁邊兩個(gè)杯架自帶小卷簾門,B格滿滿。駕駛室中央扶手箱和臂墊的高度正好,扶手箱開了兩層。

      前后對(duì)的懸掛類型有助于抑制側(cè)傾和支撐車身。網(wǎng)上也有老凱越的漂移視頻,看著挺過癮的,但是我的老凱越真的舍不得,年紀(jì)大了還得好好珍惜。

      手套箱,自帶冷暖空調(diào)節(jié)功能,夏天可以喝冰鎮(zhèn)飲料,下面的傘槽,再也不用擔(dān)心濕漉漉的傘無處躺了。

      天窗遮陽(yáng)板。

      讀取燈和天窗開關(guān)。一旦天窗被打開,開關(guān)沒有反應(yīng)。拆下閱讀燈,打磨內(nèi)天窗的開關(guān)貼,然后搞定。時(shí)間長(zhǎng)了就氧化了。

      進(jìn)入后排,門板和前門一樣。

      后排座墊又平又寬,靠背角度無法調(diào)節(jié),不過好在這個(gè)角度還是挺舒服的。

      這些年來,皮座椅已經(jīng)起皺了。

      看起來像一個(gè)薄靠背扶手杯架,深度恰到好處。

      后把手

      副駕駛后面的地圖包。

      后排的煙灰缸沒人用。

      油耗是一個(gè)普遍的問題。我覺得車越重,油耗越大,城市堵車越來越多,尤其是高峰時(shí)段,堵的油耗更高。既然喜歡選擇老款凱越,那就要慢慢學(xué)會(huì)接受老款凱越的小瑕疵。

      凱越同志努力工作,從不掉鏈子,把家安在路上。可見凱越質(zhì)量過硬,性能穩(wěn)定,真皮耐用,小毛病少,保養(yǎng)便宜。感覺就像老普桑,每條街都可以修。老凱越的安全給家人很大的安全感。總的來說,他是一款適合普通人的好車。

      ——騎手LQW

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