捷達碳罐連接到什么地方

2025-03-13 13:58:02 作者：資訊小編

普通車，打開引擎蓋，就這樣。這是4A13發動機。

在圖形封面下。

空空氣濾清器:用于過濾空空氣中的灰塵和雜質，使干凈的空空氣進入發動機，這對發動機的壽命和正常工作非常重要。空如果濾芯吸附的灰塵雜質太多，就會堵塞，影響發動機工作，所以一定要定期更換。如果在多塵的地方行駛，比如沙塵暴，更換空濾網的周期要縮短。

電池:不用說，它們儲存電能。一般是鉛酸電池，電解液是稀硫酸。

制動液:通常稱為制動液。現在汽車的制動一般都是液壓的，也就是以制動液為媒介，將制動踏板的力傳遞給制動盤。

點火線圈:將低電壓轉換成高電壓，其下方的火花塞放電產生火花，點燃油氣混合物做功。

油:不用說，就是礦物油或者合成油，可以起到潤滑和密封的作用。如果發動機缺乏機油的潤滑，會造成拉缸、抱瓦等嚴重問題。

轉向油:目前汽車的轉向動力一般是傳統的液壓動力。既然是液壓，就需要油介質。當然，有些車已經開始使用電力了，這也是未來的發展趨勢。

防凍液:在散熱器和發動機氣缸內循環的液體介質，用來冷卻發動機，主要是水和添加劑。因為有防凍功能，所以叫防凍液。

玻璃水:地球人都知道是用來擦玻璃的。

油尺:測量油量的標尺。使用時，應先關閉發動機，拔出油尺，用干凈紙巾將上面的油擦干凈，再插入拔出。看油位，必須在標尺上的兩個上下限之間，不能多也不能少。

保險絲盒:里面有很多電器設備和繼電器的保險絲。F-1有兩個保險絲盒，另一個在駕駛室的左下方。請參閱汽車附帶的說明。

進氣口:發動機進氣口的入口。這個優化了，位置提升了很多。老車的進氣口位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不能超過。一旦發動機進水，后果會很嚴重~！

電子油門:說是油門，其實和油沒關系。它連接進氣歧管和進氣歧管，控制發動機的進氣量，所以正確的說法應該是電子節氣門。發動機控制模塊會根據進氣量計算噴油量，從而控制發動機轉速和輸出功率。還有拉線油門，用一根拉線來控制油門開度。雖然動力沒有直接排在電子油門后面，但是電子油門科技含量高，省油。

進氣歧管:進氣歧管到每個氣缸的分支。雖然是管，但是技術先進，比如可變進氣歧管。

碳罐閥:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門打開后，發動機會將碳罐內活性炭吸附的汽油蒸氣吸入進氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環保，還能省一點油。

汽油分配器:汽油被分配到各個噴油嘴，噴油嘴接在它的下面，被擋住看不見。

曲軸箱通風管:右側的進氣管和左側的排氣管用來給曲軸箱通風。

詳解:發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過活塞環逸入曲軸箱。逸入曲軸箱的汽油蒸氣冷凝后，機油會變稀，性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機油中凝結形成泡沫，損害機油供應，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質的出現不僅會使機油變質，還會腐蝕零件。隨著可燃混合氣和廢氣竄入曲軸箱，曲軸箱內的壓力會升高，機油會從曲軸油封、曲軸箱墊片等處漏出。流失到大氣中的油氣會增加發動機對大氣的污染。裝有曲軸箱通風裝置的發動機可以避免或減少上述現象。因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是:1。防止油變質；2.防止曲軸油封和曲軸箱墊片泄漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。曲軸箱通風包括自然通風和強制通風。現代汽油發動機通常采用強制曲軸箱通風，也稱為PCV系統。發動機工作時，進氣管確實空通過空空氣濾清器和空空氣軟管將新鮮空空氣吸入氣缸蓋罩，然后通過氣缸蓋和發動機體上的孔進入曲軸箱。在曲軸箱內，新鮮空氣體與曲軸箱氣體混合，然后通過氣缸蓋罩和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后通過進氣門進入燃燒室燃燒。

噴嘴:將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴的孔很小，可以讓汽油更好的霧化，但也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。現在汽車的發動機一般都是電噴，是電控燃油噴射的縮寫。基本原理是發動機控制模塊根據各個傳感器的信息計算出最佳的噴油正時和噴油量，控制噴油器，將汽油噴射到進氣歧管末端，然后被發動機吸入氣缸燃燒。不同于傳統的化油器式發動機，電噴發動機可以更精確地控制燃油量，霧化好，燃燒充分，帶來優異的性能和節油效果。然而，先進的技術也有缺點，即過于復雜和難以維護。

True 空助力器:是利用發動機進氣管true 空負壓與大氣壓力之間的壓力差產生的力來輔助制動的東西，可以減輕駕駛員的“勞動強度”。發動機熄火后，可以踩幾下剎車再踩動力。然后再踩剎車，你會發現，你再努力也踩不了多少。沒有幫助，開車真的是體力勞動~！這就是為什么汽車行駛時千萬不要關掉發動機。一旦發動機熄火，動力就沒了，剎車失靈，液壓助力轉向也失靈。想想看，不能移動方向，不能停車，是多么可怕的事情~！

主缸:產生制動液壓力，并通過制動油管傳遞給各制動分缸。

離合器總泵:當踩下離合器踏板時，連接在踏板上的離合器總泵就會動作，產生液壓，并沿管路傳遞給離合器泵，最終轉化為機械力，使離合器分離。f的小離合操作系統是液壓的，和制動系統共用一種液壓油，所以有一根管子連接到制動液罐。

ABS:非常重要的安全裝置。ABS的意思是自動防抱死制動系統。當你踩剎車時，ABS系統會根據車速、剎車力度等信息，自動對每個車輪施加每秒幾十次的制動，防止輪胎抱死打滑，車身失控。還可以在制動時提供轉向能力以避開障礙物。

動力轉向泵:為動力轉向提供液壓動力。最近有缸內車主反映皮帶異響問題，即增壓泵支架偏移導致增壓泵皮帶輪與其他皮帶輪不在同一平面，皮帶運轉時與皮帶輪異常摩擦，產生噪音。

空調節壓縮機:將汽化的制冷劑壓縮成液態，然后泵入蒸發器，產生我們需要的冷量~！

排氣歧管:發動機各缸產生的廢氣流入排氣歧管，再通過三元催化器和消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣很熱，所以在這里加個保護殼，起到隔熱的作用。看到手勢了嗎？有個X，代表別碰，會燙到你~！

氧傳感器:檢測廢氣中的氧含量，并將信號發送給發動機控制模塊，用于控制噴射量，使燃油充分燃燒，減少排放。如果氧傳感器出了問題，據說發動機會怠速不穩，油耗會急劇增加。

離合器泵:小F的離合器是液壓驅動的。離合器總泵產生的液壓沿離合器油管傳遞到離合器泵，產生機械力，推動右側的分離杠桿，使離合器斷開。液壓的比電纜的好用多了。

選換擋拉索:拉索一端連接在駕駛室內的變速桿上，另一端連接在選換擋機構上。對線纜移位的感覺影響很大。如果換擋困難，可能是排線問題。

起動機:其實就是一個小電機。當鑰匙開關轉到起動位置時，起動機轉動，帶動發動機轉動，輔助發動機起動進入工作狀態。如果汽車啟動困難，點火持續時間不宜過長，一次幾秒鐘。點火連續失敗了幾次。你應該把鑰匙擰回去，等幾分鐘，給起動機散熱的時間，然后再給點火裝置通電。這樣可以防止起動機燒毀。

讓我們看看汽油泵。后座打開后，你會看到這樣一個黑色的蓋子，汽油泵就在下面。

拆下蓋子后，可以看到汽油泵。它其實是裝在油箱上的，但是拆油箱比較麻煩，所以在這個地方打個洞，汽油泵壞了可以很方便的更換。

這是油箱拆下來后的樣子。可以看到汽油泵的實際安裝位置。

汽油泵拆下來就是這個樣子的~！既然叫油泵，那它的作用就是抽油就不用說了。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓，通過供油管路輸送到燃油噴嘴。因為壓力的原因，從燃油噴嘴噴出的汽油會很好的霧化，可以和空氣體混合均勻。

汽油泵的使用有一個很重要的注意事項，就是保持油箱里的油不要太低。不要等油燈亮了再加油，看到就加，因為汽油泵是靠油箱里的汽油冷卻的。如果油太少，冷卻效果會變差，汽油泵燒壞嚴重。

汽油濾清器:安裝在右后輪前方，油箱旁邊。其作用是濾除汽油中的水分、雜質和膠質，防止燃油系統堵塞，保證供油裝置的正常工作。

制動油管:傳遞制動踏板的力。

制動缸:制動液的液壓轉換成機械力，作用在制動鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動盤產生摩擦，將汽車的動能轉化為熱能消耗掉，從而使汽車停下來。

穩定桿:轉向時可以減少車身側傾，增加操控性。

半軸:將發動機的動力傳遞給車輪來驅動汽車。

轉向桿:控制車輪的轉向和調整前束。

下臂和上臂:連接車輪和車身的懸掛部件。

萬向軸:連接在兩軸之間，兩軸之間的傳動角度可在一定范圍內任意改變。因為前輪是要驅動和轉向的~！

彈簧:作為緩沖器的彈性元件。這是一個螺旋彈簧。卡車用的是鋼板彈簧，部分高檔車用的是空氣彈簧。

減震器:液壓阻尼元件，吸收路面沖擊的能量，抑制彈簧壓縮后的回彈力。它與彈簧配合形成減震系統，用于減緩路面不平引起的車身振動。減震器的阻尼力和彈簧的彈性，通過不同的調教和搭配，會產生不同的底盤風格，比如運動和舒適。

手剎拉線:拉手剎的時候制動后輪，就像自行車剎車一樣。

排氣管軟連接:阻斷發動機振動的傳遞。

副車架:連接下擺臂和車身的懸架構件。

三元催化轉化器:能將廢氣中的NOX、CO等有害氣體轉化為N2、CO2等無害氣體，減少排放污染。

消聲器:消除發動機排氣的噪音。沒有這個東西，我們的車就會像跑車一樣轟鳴。

活性炭罐:安裝在車尾右側的黑色小罐，內裝活性炭，與油箱相連。它的作用是吸附汽油蒸氣。汽油是一種揮發性燃料，油箱里的燃料會迅速揮發增加油箱內的壓力。當壓力達到一定值時，會有一定的危險，所以人們試圖平衡壓力。起初，油箱蓋被做成限壓閥。當壓力高于一定值時，限壓閥就會打開，汽油蒸氣就會被送到大氣中。后來，人們為了節省燃料和保護環境，設立了碳罐，碳罐中充滿了高吸附性的活性炭。活性碳吸收燃油蒸氣。當汽車啟動時，活性炭罐的電磁閥及時開啟，吸收的燃油蒸氣重新灌入進氣歧管，達到節油環保的目的。

扭力梁:扭力梁式半獨立懸架元件，能產生一定的扭轉變形，使得懸架性能介于獨立懸架和非獨立懸架之間。這種懸架的特點是成本低，強度高，占用空間小空，舒適性一般，多用于小型車。

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