奧迪a8機油泵怎么拆
這些天每天都是“吳亦凡”。我以為他是為國爭光得了金牌,結果TMD是“臟牌”。我建議,少看這些負能量的東西。要想成為第一,就要看奧運選手在奧運會上如何拿金牌拿銀牌,為國爭光。在比賽的空間隙,你也可以看看汽修時間,你懂的。
這款第四代奧迪A8L(查成交價|參配|優惠政策)搭載了3.0T排量的EA837高油耗低油耗,愛面子的駕駛。但這一切都是建立在沒有錯的前提下。如果你開一輛A8L,去加油站的空檔加油,熟練地打開蓋子,興高采烈地從后備箱里拿出一瓶機油加里加,想想吧。對面加油站的小姐姐會用什么樣的眼神看你?
封面模仿致敬星爺的功夫。我認為修車和拍電影是一樣的。除了一絲不茍,不怕得罪星爺這樣的人,還要有豐富的想象力,這樣才能突破瓶頸,推陳出新。不知道這輛奧迪A8(查成交價|參配|優惠政策)是什么時候投入功夫的。與Axers老板的車相比,它的檔次如何?
這輛車看起來很新,但它跑了很多公里。其實和女人一樣,車齡不重要,重要的是保養。不,老女神趙雅芝就是鐵證。所以不要一直埋人家的車。關鍵是要維護它們。
奧迪A8修了這么多,其實和奧迪Q7(查成交價|參配|優惠政策),途銳(查成交價|參配|優惠政策),C6包括3.0T沒什么區別
進口身份證,德國制造。德國制造是精密機械的質量保證嗎?我多么希望有一天,中國制造能響徹全世界。外國人只要看到“中國制造”四個字,就點頭豎起大拇指,乖乖買單。
除了發動機,還有其他一些問題。直接更換幾個輔助泵和閥門。但是對于定向機的問題,只能換總成,成本太高。目前用著沒什么感覺,車主說不會換。
來吧,直接打開,來吧寶貝!
先斷開發動機線束和管路。
打開排氣管和傳動軸,四驅車好麻煩,沒辦法,沒EA888那么容易。
看著我哥哥的眼睛。可惜我不是周導,不然功夫2肯定邀請他來演醬爆2。這個新人值得探究。
幾乎斷線了。
手術臺下,抬起車身。
把發動機拿出來,這么大的心,不知道誰比博爾特還大。心開足馬力!
拆解二人組開始分解!兄弟,有什么表達?你吃檸檬了嗎?
剝去線束,開始拆卸發動機機體。
拆下增壓器。
拆下氣門室蓋。其實里面不是很干凈。個人建議機油要全合成的,保養周期七八千。不要拖到一萬塊。你不缺錢,是嗎?
拆下鏈輪
鏈條張緊器的履帶壞了,但這是這臺機器的通病。哪位大哥開發出耐磨不老化的塑料材料,做個專利賣給德國的BBA廠家,你就發達了。
取下凸輪軸后,氣缸蓋內部發黃,不能說臟,但也不能說很干凈。還是石油的問題。
拆下氣缸蓋。
唉,積碳永遠是這臺機器繞不開的話題。兄弟,平時多用汽油添加劑。
取下氣缸蓋,進行處理,用加強油封更換導管。
準備氣缸體和變速器。
圓筒已經被拿走了...
氣缸系統的鏈條已經嚴重磨損,必須更換。
繼續分解缸體,顏色越深,用的油應該越好。這是重復命令的問題。
準備好活塞...
把活塞一個個拿出來,借方圓...哦不,借用顏的臺詞,我擋住了你沒有子彈的槍...哦不,我堵住了你的活塞環。我跟你賭一片海洋...
看活塞環,堵的很嚴重。就這樣吧,換成改良版!
六個活塞都是一個德行。據說奧迪改進的活塞環現在已經可以在4S的商店里找到了,但是它需要和活塞一起更換。我看過那個東西,一套活塞估計接近五位數。而且和我們走的是一條路,就是活塞環改良。當然活塞銷也粗一點。
悶缸的師傅把東西拿走,給我洗干凈,處理好,帶回來。
二次空氣孔積碳一定要清理干凈,不然報故障碼,你懂的。
其中積碳的硬度與鋼相當。你只能用加長的鉆頭打它。
大眾汽車的氣門導管不耐磨。它們和老F女的一樣寬松。寶馬的氣門導管非常好。還是跟一個20萬km的S女一樣緊。巧了,我定制了一款20 w km緊身as S女導尿管,配方保密。
換上我們自己的氣門導管,加強版,希望能用它報廢。
我有定制的氣門導管,但是我不會做氣門。查看氣門密封面。都燒蝕了。沒辦法。它必須被替換。
87氣門原裝一套幾千,但是我們基本熟悉奧迪配件,那些可以換成其他車型,給客戶留下了很多浪費的錢。
檢查閥門的紅色密封,查看接觸面積。
研磨閥門以達到最佳的密封性。
因為發動機不圓,磨損了10根線,維修手冊規定超過8根線就要換缸體。大哥,你們當中國車的車主都是有錢的土豪。這位大哥雖然是個有錢的土豪,但是有錢人的錢都是勤勞有錢的。不是橘子皮的大風吹來的。只需插入氣缸套。必須更換哪個氣缸體?成千上萬。
為了保證氣缸的耐磨性,我們使用合金缸套。我跟當地的鏜缸師傅說了這種套筒怎么買。鏜缸師傅很感謝我,說以后給我鏜缸便宜點,不過好像只是說說而已,哈哈。
這里的無聊大師是有責任的。其實氣缸套邊緣的鋁合金是從微觀角度來供給的,可以讓你平整,保證氣缸套的密封性。
研磨圓柱體以獲得最佳尺寸和粗糙度。
清理的東西我都拿回來了,效率還是可以的。知道我住在這里,悶缸哥很配合。
每次看這個清洗過的氣缸體,都有一種特別的感覺。后來我總結了一下。那是一種美女洗澡的感覺。看著很舒服吧?
安裝之初,每塊大瓦都要涂上初油。
這些東西都是自己洗回來再清洗一遍。
使用價格為1680的Hassett扭矩扳手,按照指定的順序和扭矩擰緊大瓦螺絲。
使用改進的活塞環現在似乎是一個公開的秘密。但是不同廠家的戒指質量參差不齊,我定制的代工廠還是不錯的。
使用專用工具刺穿活塞。
小瓦螺絲也是用售價1680的哈塞特扭矩扳手擰緊。好像手里有這個扳手,我就安心了。
繼續添加...
安裝中間油底殼…
安裝機油泵和擋油板。
油底殼就位
把缸翻過來,超級干凈,超級治愈。對于一個修發動機的直男來說,看到這樣的機器比看到治愈系的小姐姐還要過癮。
安裝后鏈輪。
一整套張緊器和新履帶...
裝上后蓋,粘好,不要漏油。
安裝后油封。這個工具是我自己做的。別問我在哪里買的。
飛輪螺釘必須涂上特殊的螺紋膠。
安裝飛輪。
抬起缸體。
連接發動機缸體和變速箱。
安裝油氣分離器、節溫器等配件,均為原廠配件。這輛車除了有瑕疵的部分,其他部分都是原廠配件,是自己定做的。
抬起氣缸蓋。
安裝水泵及其他配件,全部為原廠配件。
使用價格為1680的Hassett扭矩扳手,按照規定的扭矩和順序擰緊氣缸蓋螺釘。
搖臂不用換,24個液壓頂缸全換,發動機聲音好聽。
裝上凸輪軸...洗過的白色凸輪軸看起來比凌志修女更舒服。
火花塞必須更換。外觀和EA888一樣,但是東西不一樣,發熱量不一樣,價格不一樣。哈哈,你懂的。
安裝凸輪軸蓋,后面會更換發黑的軌道,不用緊張。
安裝六個噴射器,并更換所有密封圈。
鏈條是VVT結構,不敢拿去超聲波清洗,但是刷了汽油,顏色有點黃。別介意。
用專用工具固定后,按照規定的扭矩擰緊鏈輪螺釘。
新的鏈條張緊器看起來很有療效,不是嗎?別擔心,我的工作是為你的車提供所有的治療。
高壓泵殼體的墊圈必須更換一次。
各種老化的水管也更換了。做事不拖泥帶水是我的風格。
定位進氣口和油管。
更換新的氣門室蓋襯墊。
安裝鏈條后蓋。
安裝側面的附件并更新發動機支撐墊...
安裝增壓器。
布置線束,發動機機體基本組裝完畢。總有很多朋友不理解,說“大修”就是換活塞環,換套大修套件。看到這里,看到這么復雜的過程,你還這么想嗎?
我之前說過,變速器油冷卻水泵壞了,所以我們要換一個新的。
不要以為發動機機體準備好了,你的配件準備好了嗎?你還沒把排氣管裝上,哈哈。
更換一整套皮帶和張緊輪,都是原裝的。目前曲軸皮帶輪沒有斷。這個拉曲軸的皮帶輪很容易斷。斷了就直接斷帶了,所以每次大修都要檢查。但這一切都是突然發生的。我大修的時候好不代表你明年就好,所以每次保養的時候看看這個輪子是不是松了。
好了,這次總裝真的完成了,包括排氣管...
擺正位置,慢慢降落機體,讓發動機進入機艙...
固定底部螺釘,這樣發動機就不會掉下來。安裝排氣管和驅動軸。
好的固定井字架...
位置固定了,還有一堆亂七八糟的線束和管線要整理。別怕,你很熟悉。
伙計,連接線束...
擋風玻璃前水槽里的暖風輔助水泵報廢了,新買一個,偷偷告訴你,奧迪B8和Q5通用,但是價格差很多。
安裝檐槽支架...
添加原廠輔助油,來自潘東興。
原車命名為嘉實多機油。嘉實多是德國的嗎,肥水不流外人田???
好吧,我滿足你,給你一個極護油。
加滿制冷劑,這車1000克。
啟動車輛,成敗在此一舉。
排氣管后面冒出滾滾藍煙。別擔心,一會兒就變成白煙了。
以前在單位工作的時候,我們都是給業主加自來水。我們的領導說我們應該省錢。這個我不同意。我們搞技術的,既要對得起技術,也要對得起良心。所以我們一般在這里加雨刮水進行保養或者檢修。當然需要澆水,我們用的是高濃度。
發動機一啟動,發動機就歡快地運轉起來。這臺干凈整潔的發動機是新車的驅動力。
坐在里面,我感到一陣震驚。對于這輛奧迪A8來說,排氣管的吊耳就是一個坑。換一個就好。
新吊耳已安裝到位...整個世界都是干凈的...
發動機是否穩定,硬幣說了算。來,讓我給你看一枚硬幣。
來個特寫。一元硬幣,哈哈。
大修后四輪定位必不可少,這種錢是省不下來的。
梁師傅在調試數據。
完了,是騾子還是馬經理想帶它出去遛遛,準備上高速公路。
走ETC通道,呵呵...
在高速公路上,這真是一個馬平川。這種力量,這種沉著,這種聲音,這種享受...總之,這車很穩,絕對沒問題。
離廣東很遠,試車肯定要多一點,保證沒有機油問題,開回來已經是晚上了。
城市的夜晚總有一種朦朧的美。此時,這座城市里的生物大多已經進入了夢鄉,只有對面的KTV還在夜夜笙歌,算是城市夜晚的一道風景(查成交價|參配|優惠政策)。到了晚上,車主已經到了,第二天早上就要提車回廣東了。祝大哥一路順風,也祝這輛車以后和大哥一路順風。
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