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人生第一輛機(jī)車怎么選？

孟新小白作為一個機(jī)車圈

買車總是需要慎重考慮的。

汽車的外觀、設(shè)計、排量、性能等參數(shù)都需要提前了解。

畢竟錢包和車不可兼得(土豪請自動忽略)

早年玩車的前輩總結(jié)了機(jī)車的入坑路線:

從模仿賽車開始，再到街車，再到ADV或復(fù)古，騎士的最終歸宿是踏板。

機(jī)車分類

種類繁多的車型不禁讓人眼花繚亂。

今天寶哥就給大家介紹一下選車~

01

模仿競賽

川崎忍者650

首先出現(xiàn)了摩托車界的絕代佳人——仿賽(又稱帕西賽)。

仿制賽車起源于民用版的競技車。它把賽道配件換成了一些更實惠實用的配件來降低價格，又增加了一些民用配件來增強(qiáng)其實用性。外觀設(shè)計高度還原了賽道車型。這些車型的發(fā)動機(jī)調(diào)校基本都偏向于高速，較低的車身設(shè)計和極具戰(zhàn)斗性的駕駛姿態(tài)，讓車友們的腎上腺素分分鐘飆升。

寶哥覺得用所有已知最美的詞語來形容這種車一點都不為過。你上到99，下到剛會走路，誰不想擁有這樣一輛夢想的戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？每個騎手都不能繞過模擬比賽。

因為仿賽車脫胎于賽道，所以無論從觀賞性、操控性還是競技感來說，無疑是搶眼的。但也正是因為模仿賽車的天然賽道基因，這類車型的騎行三角打得不正常，騎手的騎行重心不得不保持得很低。騎行過程中，上半身需要一直保持前傾，所以仿賽一直被稱為鐵腰騎士，不是吹出來的。

所以，畫個重點，騎仿賽的都有好腰！

02

有軌電車

川崎電車

說完了模仿賽，是時候登場熱度、顏值、操控、駕駛樂趣不減的街車了。

幾乎所有跑車都有對應(yīng)的街車版本，比如川崎的忍者系列和Z系列，相關(guān)參數(shù)和平臺幾乎完全相同。比如國內(nèi)流行的炸雞春風(fēng)SR250和春風(fēng)250NK就是一模一樣的發(fā)動機(jī)。

不過重點是，雖然仿賽車和街車的發(fā)動機(jī)和平臺是一樣的，但是由于使用場景不同，相對參數(shù)調(diào)整會有一些差異。由于街車的應(yīng)用場景主要是日常的街道行駛，所以會有比較頻繁的啟動和停車。車輛剛起步時，需要更大的扭矩來支持發(fā)動機(jī)起步，避免熄火。同時，街車的分離手柄位置比仿賽更高，駕駛姿勢更舒適，騎行三角更友好。

相比于模仿賽車，街車的應(yīng)用場景更加親民，也更容易操控。賽車、跑山、御術(shù)等。也可以兼顧上街購物。可以稱得上是家里的小能手，所以街車多年來銷量數(shù)據(jù)在各大車型中居高不下也就不足為奇了。

03

副詞

寶馬拉力賽

“十個騎士，九個風(fēng)騷，一個打著石膏。”作為一個想要浪飛的司機(jī)，在大街上游蕩有什么意義？騎自行車是追求風(fēng)和自由，尋找山川河流，看夕陽和孤獨的蒼鷺齊飛，和秋水是一樣的。流浪騎手就該這樣。

然后剛才說的街車好像又故障了。

街車的戰(zhàn)場在于街道，同樣，也適合在鋪好的路面上行駛。感受風(fēng)和自由的路上，并不都是一帆風(fēng)順的！修路，暴雨，泥石流，以街車的通行能力，偶爾走走這些路問題不大。走多了就不吃了，所以下一個展出的車型就是大名鼎鼎的ADV。

KTM野驢，本田非雙，寶馬水鳥，都是威震江湖的狠貨。當(dāng)然價格更狠。

那么什么是ADV呢？

又到了包假裝的時候了:的全名是adventure，就是冒險的意思。早期的ADV模型確實是為冒險而制造的。ADV比街車行程更高，通過能力更大。一般ADV車型的離地間隙都在180以上。同時，這些車型的油箱容量也高于普通的街車和仿賽車，水鳥的油箱達(dá)到了驚人的30升。而且車型本身的設(shè)計偏向長途駕駛，騎三角更舒服。所以ADV模式幾乎是跑長途，走爛路，走江湖的必備武器。

但是，由于祖國建設(shè)的日益完善，現(xiàn)在已經(jīng)2020歲了。爛路有一些，不多，不鋪路面的也越來越少，所以對車輛通行能力的要求沒有那么高。因此，嚴(yán)肅的ADV車型和非嚴(yán)肅的ADV(公路版)車型從嚴(yán)肅的ADV車型中脫穎而出。

ADV是認(rèn)真的，就是通過性強(qiáng)，越野能力強(qiáng)，舒適性好，能走爛路。非認(rèn)真的ADV在傳球能力上弱于認(rèn)真的ADV，其他結(jié)構(gòu)設(shè)計變化不大，依然是江湖中的利器。

說了這么多優(yōu)點，難道ADV就沒有缺點嗎？不是這樣的。其實adv的劣勢和優(yōu)勢都很明顯。因為ADV是為長途運輸而建造的，所以它的車架很大。為了有更強(qiáng)的承載能力，三個箱子基本是標(biāo)配。所以ADV對街頭駕駛相當(dāng)不友好，尤其是對腿短的朋友(寶哥就深受其害)。而且由于它的車架大，車身重，在走走停停的街道上行駛也是標(biāo)配。哦，順便說一下，大多數(shù)ADV車型都有更大的發(fā)動機(jī)排量，以提高通行能力。

因此，大多數(shù)ADV型號更貴。

04

野營者

現(xiàn)在說出去玩，拆遷戶(有錢人)和當(dāng)?shù)嘏笥芽赡芤獑柫耍瑱C(jī)車再舒服也比不上汽車啊！但是自駕游就感受不到摩托車的感覺了。有沒有兩全其美的計劃？答案肯定是肯定的。服務(wù)人民幣玩家是世界上所有公司都愛做的事情，機(jī)車行業(yè)也是如此。

本田金翼

寶馬K1600

六缸，1800排量，大移動沙發(fā)，本田金翼，號稱機(jī)車界的勞斯萊斯；六缸，1600排量，藍(lán)天白云標(biāo)志加持，寶馬K1600，以上車型稱為旅行車，這些車輛用兩個字來形容——舒適；三個字——很舒服；四個字，很舒服。查了價格，小伙伴們有沒有說惹不起？別擔(dān)心。

目前國內(nèi)機(jī)車中也有不少優(yōu)秀的公路旅行車產(chǎn)品，如馮春動力的400GT、650GT，在價格、口碑、做工、質(zhì)量、排量、穩(wěn)定性等方面都取得了不錯的成績，并且這幾類車型的價格也更加親民。是旅行車街車和ADV相互妥協(xié)的產(chǎn)物，旅行車有一定的操控樂趣和駕駛體驗，同時各大廠商在舒適性上下足了功夫，同時又有一定的承載能力，為出行提供了保障。

05

復(fù)古

復(fù)古款應(yīng)用最廣。主要分為兩類，咖啡和攀巖，如果再細(xì)分的話，那么還有美式、歐式和日式。其實說到復(fù)古，大多數(shù)人想到的都是Café Racer。Café Racer某種意義上是機(jī)車復(fù)古改裝的風(fēng)格。因為這種風(fēng)格的文化歷史太長了，可以追溯到二戰(zhàn)前期，Café Racer文化在復(fù)古領(lǐng)域有著不可磨滅的印記，這也導(dǎo)致了現(xiàn)在的復(fù)古車型大多都是用這種文化元素來設(shè)計自己的車型，今天就不說了。

本田復(fù)古改裝

復(fù)古款的幾個優(yōu)點非常明顯，它們經(jīng)久耐用，不張揚。它們既不像ADV那樣高大威猛，也不像仿制賽車那樣咄咄逼人，更不像有軌電車那種裸露的金屬質(zhì)感，但它們耐用又美觀。

而且復(fù)古有很強(qiáng)的改裝潛力，可以是咄咄逼人的西裝打手，也可以是溫柔小清新。同時，熱愛復(fù)古款的人審美和設(shè)計能力都很好，幾乎沒有復(fù)古款是相似的。同時，復(fù)古車在操控性和駕駛體驗上接近街車。雖然它們在裝載能力上不如旅行車和ADVs強(qiáng)大，但有了側(cè)袋和背上一個小背包的加持，就能讓周邊游將軍滿意了。

復(fù)古本田

復(fù)古車型的選擇極其豐富，有勝利、印度、哈雷、凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等傳統(tǒng)老廠，也有本田、川崎、鈴木等日系品牌。與此同時，近幾年國內(nèi)品牌也在復(fù)古領(lǐng)域不斷發(fā)力，比如鄭弘馮春700CL-X，貝納格利的cub 800。同時還有上市已久，經(jīng)受住了市場考驗的500小熊和250小熊。無極AC系列，賽科龍RE3等等。

復(fù)古領(lǐng)域百花齊放，對消費者最大的好處就是可選產(chǎn)品更加豐富，產(chǎn)品的可靠性快速提升，相應(yīng)的質(zhì)量和售后也有了更大的進(jìn)步。

炸雞春風(fēng)700CL-X

貝納格里小熊隊800

復(fù)古款很吸引人！！！復(fù)古款很吸引人！！！復(fù)古款很吸引人！！！

看到這里，可能大家都忍無可忍了。這么久了，你把哈雷放哪了？印度人呢？這么一個歷史悠久的機(jī)車品牌沒提嗎？

別急，接下來，以哈雷、印第安為代表的巡航車型就出來了。巡航車型在國內(nèi)還有一個名字，就是王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車。巡航的特點是車把高，坐姿低，V缸，其中公路車型一般都是帶傳動的。

哈雷

本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MX

寶馬R18

(買家買這車是為了和哈雷玩還是和他的繼任者玩？)

06

巡航汽車

巡航車型因為座椅高度低，一般在700左右，也有座椅高度在650左右的更低的車型。這么說可能不是一個概念。一般街道的座高在780-830之間，仿賽在790-835之間，ADV在790-865之間。所以游弋的座位高度對騎士來說是最不關(guān)鍵的，游弋的大小足夠高的人使用，這樣就不會出現(xiàn)類似騎狗的現(xiàn)象。

由于部分公路巡航車型采用了帶傳動的設(shè)計，在保養(yǎng)方面可以節(jié)省不少力氣，也不會被騎行過程中鏈條的異響所困擾(GSX車主投來羨慕的目光)。

國內(nèi)廠商似乎并不那么在意巡航車型。目前國內(nèi)上市時間比較長，口碑比較好的車型應(yīng)該是力帆的V16系列。這次力帆推出了V19S系列巡航車型。其他可選車型應(yīng)該是龍卡，韓國輕騎。

當(dāng)然是網(wǎng)絡(luò)名人本達(dá)·金吉拉。金吉拉看過實車，有過靜態(tài)試乘，車子看得見的部分，比如做工，畫水，布線設(shè)計等。，都不錯。就是儀器，感覺像杯蓋，有點不搭。

巡航車型，從設(shè)計角度來說，是為了舒適休閑而設(shè)計的。要說他們有多運動，真的很難扯進(jìn)去。但是，巡航就像復(fù)古一樣，真的很吸引人。整個模特給人的感覺就是會讓你覺得很隨意很放松。

想象一下，你正在乘坐游輪，走在海天高速公路上，耳邊傳來發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，聽著遠(yuǎn)處海邊駛來的船只的汽笛聲，戴著美味的頭盔。這個時候，你在欣賞風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你也在欣賞別人的風(fēng)景。

07

踏足板

踏板T-MAXS

車的最后壓軸，一定是老司機(jī)的最終歸宿——踏板。鮑曉哥身邊有很多蹬車的，有在牯嶺一起喝茶的橋哥一，一起跑山的伏羲，一起喝茶的激戰(zhàn)。跟我常年停在地下室的大三陽，還有猴子和妞妞的賽艇，都是踏板，口碑挺好的。至于著名的鬼火，就不用我介紹了。

喬格一世

金戰(zhàn)

正在318騎行的小珂也是一名踏板騎手。

畢竟，我忍受了所有的楊光劃艇。

但是，任何一個騎過踏板的騎手，都逃不過真香定律！

不過，鮑曉兄弟個人覺得，作為一名騎士，他還是要有一定的儀式感。

想象一下畫面:

穿上裝備，戴上頭盔，來到車庫，上車，點火，踩油門，出發(fā)！快走吧。加油！就！走吧。加油！

太無聊了.....掛擋騎是不一樣的。

想象一下畫面:

戴上裝備和頭盔，來到車庫，上車，點火，捏緊離合器，掛檔，配合分油，啟動，鳴喇叭，熄火。....

心虛的回過頭來看，好尷尬。還好沒人發(fā)現(xiàn)。很有意思。

但是，我說踏板是最終的歸宿。也許鮑曉兄弟還年輕，不能感受踏板的快樂。(邊肖:兄弟，給點面子怎么樣？)

除了以上車型，還有一些更細(xì)分的車型，如越野車、倒三輪、側(cè)三輪等。，就不一一展開了，不然要三天三夜才能完成。

川崎越野

長江邊三輪

摘要

如果你是一個經(jīng)常脫離賽道或者追求速度和操控的騎士，而且活動范圍在單程100公里以內(nèi)，交通暢通無阻，模仿賽車是個不錯的選擇。

如果你還是想偶爾去短途，偶爾要上街買個菜，那么街車可能更適合你。

如果你是一名游客，常年徜徉在名山大川之間，領(lǐng)略詩和遠(yuǎn)方，那么ADV是你最好的選擇。

如果你想兼顧操控和舒適，偶爾跑長途，那就買旅行車吧。

文藝清新或者長相清新的黨員，快來看看復(fù)古，你一定會愛上它。

如果你買車上下班，下班帶寶寶，偶爾帶老婆買菜，那就別想了，老老實實買個踏板。

終于

這些都不是絕對的。

寶哥寫這篇文章的目的是梳理各種車型的特點和要求。

為了讓大家更理性的選購汽車。

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有大量機(jī)車資料可供參考。

還是那句話？

有錢難買，我樂意。

畢竟買車要看喜好！

祝各位騎士有個安全的家！

如有不足之處，歡迎留言補(bǔ)充討論。