發動機敲缸是什么原因

1、冷卻系統泄漏、缺水。

2、發動機漏油或機油的消耗大，造成機油欠缺。

3、發動機高速或超負荷運轉，使溫度過高。

4、活塞銷或缸套配合間隙過大。

5、機油含有雜質，使潤滑效果不佳。

6、活塞與汽缸的潤滑不良，或選用了不適當的機油。

1.所選汽油的辛烷值太低，沒有足夠的標號：在國內，汽油的辛烷值普遍低于標號，比如，如果你的汽車是92號以上的，那么，如果在國內，辛烷值不夠，辛烷值92的話，很有可能會發生爆炸。

2.汽車燃燒室積碳：因為發動機的燃燒，會產生大量的積碳，會在活塞的頂端聚集，導致引擎的壓縮比反應變得更高，從而導致爆炸，火花塞。

3.活塞間隙太大或活塞變形：由于氣缸和活塞桿之間的空隙太大所引起的震動。發動機活塞桿氣門聲主要是由于氣缸和氣缸的磨損太多導致的，當活塞桿曲軸彎曲或者發動機曲軸軸頸與曲軸電機軸心不平行時，曲軸短頭前后搖擺，活塞桿也會跟著搖晃，而隨著空隙的增大，搖擺的活塞桿也會撞擊缸壁。活塞桿與缸壁間隙合適，活塞桿熱膨脹系數和橢圓度符合標準，活塞桿無錐形、失圓，活塞桿曲軸比較垂直，汽車機油在發動機工況時的潤滑穩步增長，這時候活塞桿不容易產生氣門響狀況。

當汽車發動機啟動后，在低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升后，敲缸聲消失，這類敲缸可以暫時不處理，繼續行駛。當發動機的溫度正常后，敲缸聲未消失，而更加明顯時，車主應避免高速運行，及時的停車檢查，防止出現更大的故障。

對于所有的往復活塞式發動機來說，都會有敲缸現象，只是嚴重的程度不同而已；而且在某些特殊的工況下，發動機必然會出現敲缸現象。當然，如果是嚴重的敲缸聲，就是機械故障了。