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    2. 汽車懸架分為哪幾類

      2025-03-13 20:34:05 作者:資訊小編
      汽車的懸架系統可根據結構分為兩種:獨立懸架和非獨立懸架。

      一、獨立懸架:

      1.麥弗遜式獨立懸架

      麥弗遜式獨立懸架一般用于轎車的前輪,是當今最為流行的獨立懸掛之一。其設計結構簡單、重量較輕、占用空間小,更為方便發動機的空間布局,相對來說減震性能較強,不過其穩定性稍差。目前主要應用在家用轎車的前懸架上;

      2.多連桿式獨立懸架

      多連桿懸架就是用各種連桿裝置使車輪與車身相連,這種獨立懸架系統也是目前懸架設計中表現最好的,成本也更高。其車輪的定位可自動調教,具有非常出色的可操控性。目前較常見的是4到5根連桿相連;

      3.雙叉臂懸架

      雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂,橫向力由兩個叉臂同時吸收,支柱只承載車身重量,因此橫向剛度大。所以使用這種懸架的車型在激進駕駛時的側傾控制很出色,抓地力也很高,其縱向高度明顯比多連桿低,更利于底盤的布局,所以多出現在一些尺寸不大、個子不高、風阻極低的性能車上。

      二、非獨立懸架:

      1.扭力梁

      非獨立懸架應用最多的就是扭力梁。這種懸架最大的優勢就是結構簡單,占用體積小,對車輛后排空間的拓展及其有利,成本又低,一般用于尺寸不大、定位較低的家用車;

      2.鋼板彈簧

      鋼板彈簧是汽車懸架中應用較為廣泛的一種彈性元件。它結構簡單,就是將若干數量的彈性鋼板疊加在一起掛在車架上。多在承重要求高的貨車、客車上出現;

      3.整體橋

      整體橋式是最典型的非獨立懸架。由于結構相對簡單,能承受更大扭力,同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程,在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。這種懸架多出現在要求極限越野的硬派SUV,甚至軍用車。不過公路性能差。

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