一檔換二擋頓挫

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在實際駕駛過程中，為了起步更快，一檔直接變成起步加速檔，而二檔時車速在20km/h左右，車速和車速都偏高。此外，為了進一步提高車速，駕駛員松開離合器踏板和踩油門的協調時間過短，此時發動機轉速會立即大幅下降，但車輛加速加油會增加扭矩輸出，產生頓挫感。

完全松開離合器踏板，切換到二檔時，車速最好控制在10km/h以內，如果想實現快速起步加速，當車速達到20km/h時，踩下離合器踏板，同時踩下油門踏板，發動機轉速不會因為松開離合器而大幅降低。此時將檔位切換到二檔，這樣離合器可以順利對接，頓挫感會降低，但會對離合器造成一定程度的損傷，不建議長時間操作。

那要解決問題該怎么辦呢？方法有兩個：

第一個方法就是一檔起步后把車速稍微提高一點再升二檔

比如你把車速提高到15公里/小時，此時2檔對應的發動機轉速為1000轉/分，雖然不算高，但起碼不會導致ECU主動補油了，這樣松離合的時候動力銜接就比較平順，也就不容易頓挫了。

第二個方法就是松離合時適當延長半聯動時間

因為一檔減速比太大，起步以后踩油門發動機轉速上升很快，噪音很大，但車速提升很慢，很多人不喜歡這個感覺，因此習慣了起步后就立馬升二檔，這時候就可以用半聯動來解決頓挫問題。

具體做法就是升2檔后不要一下子把離合器松完，先抬到半聯動位置，這樣發動機轉速不會被拉得過低，而且還能給驅動輪傳遞一部分動力使車輛提速，等車速提起來以后發動機轉速、擋位、車速匹配了，再完全松開離合器，這樣也很平順。

其實一檔和二檔切換時的問題遠不止這些，很多車主在二檔降一檔的時候也很容易出現頓挫，其實根本原因也是這兩個擋位減速比落差太大。只是內容太多，如果今天一次性說完的話怕一些新手朋友無法完全吃透，所以我們就留著以后再說。今天的內容如果你徹底弄明白了，那么不用我說你都知道該如何避免1檔升2檔的頓挫了。