風(fēng)行M7?2019款 2.0T 商務(wù)型空間怎么樣?風(fēng)行M7購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2019款?風(fēng)行M7外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2019款?風(fēng)行M7內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2019款?風(fēng)行M7動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2019款?風(fēng)行M7配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2019款?風(fēng)行M7空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2019款?風(fēng)行M7細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2019款?風(fēng)行M7排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2019款?風(fēng)行M7配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2019款?風(fēng)行M7落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2019款?風(fēng)行M7同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2019款?風(fēng)行M7最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的實(shí)惠會(huì)把空間表現(xiàn)放在首要的位置,畢竟寬敞、舒適的出行體驗(yàn)是誰(shuí)都無(wú)法拒絕的。那到底什么樣的車(chē)型空間更有優(yōu)勢(shì)呢?那無(wú)疑是MPV了,作為宜商宜家的出行選擇,它的空間表現(xiàn)一直為人稱(chēng)道。如果你想買(mǎi)一輛MPV,那可以了解下今天介紹的風(fēng)行M7(詢底價(jià)|查參配)。
風(fēng)行M7前臉呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格,看起來(lái)具有運(yùn)動(dòng)氣息。
風(fēng)行M7車(chē)尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配動(dòng)感的尾燈,運(yùn)動(dòng)感十足。
風(fēng)行M7內(nèi)飾看起來(lái)頗具新潮的感覺(jué),整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感,給人一種充滿活力的感覺(jué)。
該車(chē)配備了仿皮座椅,這樣的材質(zhì)便于清潔和保養(yǎng),大部分消費(fèi)者都比較容易接受。
風(fēng)行M7第二排空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀,第三排座椅短途乘坐的舒適性能得到一定保障。同時(shí),該車(chē)配備后座出風(fēng)口、后排側(cè)隱私玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)。
風(fēng)行M7后備廂空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,但后排座椅支持比例放倒,滿足日常需求不在話下。
又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié),風(fēng)行M7的內(nèi)飾采用了較為年輕的造型設(shè)計(jì),視覺(jué)效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。接下來(lái)看下配置,風(fēng)行M7配備了剎車(chē)輔助、胎壓顯示、倒車(chē)影像等配置,功能豐富,大大提升了它的使用便利性。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣,那么不妨去4S店親自了解一下。
風(fēng)行M7?2019款 2.0T 商務(wù)型空間怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 2.0T 商務(wù)型針對(duì)空間的看法吧:網(wǎng)友@丨灬浩浩說(shuō)道:“就是大,沒(méi)有別的好說(shuō)的。說(shuō)多了,還是要被刪除”
網(wǎng)友@gugjhtih說(shuō)道:“新車(chē)的長(zhǎng)、寬、高為5170*1920*1930mm,軸距為3198mm。我身高180cm,在前排有一拳頭頂空間,二排空間無(wú)論是頭部和腿部都非常棒,前后可以滑動(dòng)。后排腿部和頭部空間都比較理想,要中排座椅稍微往前移,腿部空間隨之有可觀的增加。在常規(guī)狀態(tài)下,行李廂豎放24寸旅行箱是沒(méi)有問(wèn)題的。第三排座椅還可以上翻,騰出更大的的載物空間。另外,第三排座椅靠背幾乎可以調(diào)至水平,變成一張小床。”
網(wǎng)友@gugjhtih說(shuō)道:“駕駛座和副駕駛座椅偏硬,感覺(jué)不是很好。后兩排的座椅柔軟寬大舒適,能夠獲得較好的駕乘體驗(yàn)。由于后懸掛采用的是非獨(dú)立懸掛,顛簸路面的表現(xiàn)不能完全令人滿意。車(chē)輛的噪音控制也比較一般,時(shí)速90公里以上的風(fēng)噪和輪噪都比較大。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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