2016款 寶馬M4底盤怎么樣?寶馬M4購車手冊

　　價格在百萬以上的車型中，有些車型的設計是為了后排乘客能有更好的體驗，畢竟買得起這個價位級別產品的車主應該也不會缺司機。而有的車型則是在操控性上把技術拉滿，給愛車的車主帶來頂級的用車體驗。今天介紹的這款寶馬M4（詢底價|查參配），指導價為199萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　寶馬M4直瀑式中網采用黑色飾物進行裝飾，標志性的家族式設計讓人印象深刻，加上豪華的車頭，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　寶馬M4車尾呈現出高貴的設計風格，配合銀色飾條，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。同時，采用了精致的尾燈設計，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　寶馬M4內飾看起來頗具高貴的感覺，飾以銀色飾條，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　寶馬M4配備了3.0T L6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率500馬力，峰值扭矩600牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前雙球節彈簧減振支柱前橋，后五連桿獨立懸架的組合。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，再看下配置，寶馬M4配備了主動剎車/主動安全系統、GPS導航系統、剎車輔助、HUD抬頭數字顯示、藍牙/車載電話、上坡輔助、發動機啟停技術等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。寶馬M4的車頭造型很大氣，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2016款 寶馬M4底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 M4 GTS針對動力底盤的看法吧：網友@lfjn說道：“操控沒得說，轉向精準偏舒適，底盤很扎實，相比上一代機械感沒那么強烈，但是舒服☆ 自動泊車入位:暫時還沒用過,別的車還行，開M還愿意自己開☆ 感應后備廂:不知道是不是選了碳纖維外組件原因，沒有一腳踢開后備箱了，不知道沒選的有沒有，其實挺實用的功能。☆ 剎車輔助:選了自動駕駛PRO，但是平時不開輔助的時候也只是會聲音和圖像提醒追尾這些，快速離前車近了會報警；低速倒車時候離柱子或什么東西近了就會自動剎一腳嚇一跳，但是也沒關掉，錯一百次都沒事，能少剮蹭一次就值了方向盤操控感:比老款丁字褲粗很多，其實還是喜歡老款的，新款的開始不習慣，握時間長了大拇指會酸，而且顏值沒有老款好看，雖然碳纖維面積更大，下方像是塑料的地方其實是黑色真皮，太低調了。剎車表現:選了碳陶剎車，沒對比過鋼碟，其實卡鉗一樣就是顏色不一樣，主要區別就在碳陶盤，也是為了好看選的，很少下賽道，多一份安全保障，剎車目前用著很靈敏也很線性，ABS還沒踩出來過，偶爾會異響，但比我之前改裝的布雷博異響小太多了，而且過幾天自己就不響了，布雷博一直響。”

網友@lfjn說道：“后驅半油門起步就會打滑，平時都是五分之一油門超車，路況好可以全油門跑高速:提車回來就跑了高速，隧道里地面有水甩了一下嚇一身冷汗，之后兩個月沒敢踩過全油門心有余悸。后來不下雨時候跑高速感覺動力完全不間斷，但是沒有場地能試出極限。加速推背感:挺有推背感的，但也不是嚇人那種，推背是持續的還沒到過極限就要超速了。動力平順性:8AT好處就是堵車時候舒服，而且選了自動駕駛PRO，堵車看著前面就行了，手腳都不用管，比雙離合舒適省心，但是低速突然加速然后剎車時候車會非常竄跟神經病似的前后竄停竄停幾下，不太從容。”

網友@tangoyeung說道：“車速穩定性很好，操控性能也是比較不錯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）