2020款奧迪Q7技術長空間和燃油經濟性短

奧迪Q7 參考價：60.98萬起

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2020款奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）跨界SUV的中期更新帶來了一系列矛盾的發展。更好的信息娛樂系統變得更好，但與即將離任的機械增壓V-6相比，新的渦輪增壓V-6有助于降低燃油經濟性。

雖然這對于時髦的三排跨界車來說似乎是一種進步，一種倒退，但有一點沒有變：狹窄的第三排只適合小學生。

自2007年首次推出以來，Q7一直將風格置于功能之上，但引擎蓋下的變化更多的是品牌長期收益的短期損失。這可能不會很好地轉化為消費者。

配備8速自動變速器的335馬力3.0升渦輪增壓V-6發動機可以產生369磅-英尺的扭矩，這比即將推出的2019年機械增壓車型高出329馬力和325磅-英尺。渦輪增壓V-6可能會滯后，但在我們測試的Prestige車型上，這可以通過在通過運動之前輕彈換擋撥片來輕松克服。即使是上坡，也有足夠的動力通過緩慢移動的房車和其他道路障礙。如果沒有降檔，預計重油閥下會有輕微停頓。

更多的動力通常是受歡迎的，但它的總損失是3 mpg:2020，Q7將獲得17 mpg城市，21高速公路和18英里；2019年獲得19/25/21 mpg的EPA評級。

更多的標準設備增加了150磅，這無助于燃油經濟性，但48伏輕混合動力系統應該。輕型混合動力汽車使用帶式交流發電機起動機，通過增加停止/啟動系統的范圍來幫助啟動和關閉。當你停止加油，靠慣性停下來的時候，電機會以高達14英里/小時的速度關閉發動機動力，直到你停下來節省汽油。不要擔心，停止/啟動仇恨者。一旦你前面的車開始移動，傳感器會比你把腳從剎車移到油門更快地啟動發動機，所以它幾乎不會引起注意。