過去有多弱，現在就有多強！這就是中國汽車設計

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汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車需求的增加，汽車公司越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注。下面給大家分享一下小編搜集的汽車資訊信息(以下內容來源于小編以外的網絡。如有侵權，請聯系站長刪除)

現在年輕人流行一句話：“顏值就是正義！”雖然這種語言有點偏激，但仔細品味，會覺得很真實。畢竟誰也擺脫不了高價值帶來的附加值和優越感。這在汽車行業尤為突出。就像長得好看的人總會被很多人喜歡一樣，一輛外觀優秀的車總會吸引更多的眼球，從而帶來更高的銷量。為此，各大車企都在這方面下足了功夫，各種新潮的設計創意層出不窮，爭奇斗艷，讓中國汽車設計進入百花齊放的時代。但又有多少人知道，中國汽車設計從來都是充滿爭議和榮譽的，經歷了很多掙扎和掙扎。

中國第一輛“解放”CA10卡車

中國的汽車設計起源于20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代，與中國汽車工業的誕生同步。當時還沒有獨立的設計理念。所謂的汽車設計，無非就是復制汽車的草圖，然后手工制作。例如，一汽試制成功的第一輛“解放”卡車就是以蘇聯時代的Gis -150長頭卡車為基礎的。方法雖然原創，但作為一個重要的起點，它標志著中國汽車設計從無到有的開始。

模仿早期吉祥驕傲的痕跡。

改革開放后，中國汽車工業真正起步。雖然整體環境和條件有所改善，但仍然缺乏技術支持和專業人員。在這種背景下，為了盡可能少走彎路，“拿來主義”成了中國汽車設計的捷徑。早期的“拿來主義”是一些車企參考海外成熟的經濟模式，在其上進行小幅度改進。奇瑞、吉利、長城都是高手。企業成立后很長一段時間，推出的機型都帶有很強的模仿痕跡，這就是被詬病已久的“山寨”。

賓法里納設計的奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）

后期的“拿來主義”更高級。2000年左右，包括喬治亞羅和賓尼法利納在內的許多海外著名設計公司都收到了中國汽車公司的橄欖枝。這些海外設計公司確實帶來了很多優秀的作品，但并不能為中國自主品牌提供長久的創新能力和持續的競爭力。

采用家族式設計語言的長安CS15（查成交價|參配|優惠政策）

而且不容易被別人控制。只有自己動手，才能吃飽喝足。越來越多的車企開始注意到自主研發和原創設計的重要性，開始加大投入。經過一段時間的嘗試，中國汽車企業設計團隊的培養初見成效，設計氛圍更加濃厚，設計理念更加更新。進入2010年后，吉利、SAIC、長安等品牌已經開始形成自己獨特的家族式風格，產品的認可度越來越高。隨著汽車設計在中國的蓬勃發展，汽車的銷量有所增加。2016年，中國自主品牌汽車銷量達到1052萬輛，這是中國品牌乘用車銷量首次突破1000萬輛，市場份額達到前所未有的43.2%。

嘗到甜頭的中國品牌再接再厲，比亞迪袁、吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策）等車型開始將中國元素融入汽車設計，引領新一波“國潮”。新成立的造車新勢力更是酷炫，讓酷炫前衛、個性十足的智能電動車成為新一代年輕人的心頭好，比如愛知汽車第二款車型愛知U6。

外觀方面，愛馳U6（查成交價|參配|優惠政策）采用了“全球運動美學”的設計理念，融合了跨界和轎跑風格的設計，動感張力十足。前臉繼承了愛知旗下新能源超跑RG Nathalie的X造型，在設計上非常大膽創新。中網呈封閉狀，底部有蜂窩狀鰭片，看起來很有視覺沖擊力。底部還有擾流板，配合引擎蓋上的肌肉線條，整車戰斗氣息濃厚。此外，車身側面的三段式運動腰線以及光之刃的C柱等設計元素都凸顯了這款“拉風玩具”的潮流與個性。在新一代年輕人眼里，這才是真正的高價值！

當然，在中國品牌中，像愛知U6這樣原創、高顏值的車型不在少數。氪001，蔚來EC6（查成交價|參配|優惠政策），小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）等。各有特色，競相亮相代表了中國汽車設計的快速崛起。我們相信，在不久的將來，隨著中國汽車品牌走向海外步伐的加快，中國汽車設計將會有更廣闊的展示空間。