賓利新飛馳的整體簡(jiǎn)介及其性能如何

2025-03-15 21:30:05 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(18條)

全新蓋洛普首發(fā)W12發(fā)動(dòng)機(jī)，但賓利并未否認(rèn)V8的可能性。當(dāng)我們討論為什么不用V8(而且V8還可以有閉缸技術(shù))的時(shí)候，有點(diǎn)蹩腳的邏輯。我不否認(rèn)環(huán)保，但是既然買(mǎi)了賓利，油耗不是第一位的。而且，飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不會(huì)是車(chē)主唯一使用的車(chē)，它的“終生”里程也不會(huì)太高，大概遠(yuǎn)低于普通家用車(chē)。

這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到625馬力的最大功率，在2000轉(zhuǎn)時(shí)可以釋放800牛米的最大扭矩。與W12匹配的是全新的8速自動(dòng)變速箱。目前，所有賓利車(chē)型都已經(jīng)更新到這款ZF 8速變速器，完全取代了原來(lái)的6速變速器。這種變速器可以在不到200毫秒的時(shí)間內(nèi)完成平穩(wěn)細(xì)膩的換擋。其設(shè)計(jì)既能滿(mǎn)足傳遞W12發(fā)動(dòng)機(jī)巨大扭矩輸出的需要，又能保證動(dòng)力傳遞順暢。更密集的速比使得發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和二氧化碳排放量比之前的車(chē)型降低了13%。新飛馳綜合工況燃油經(jīng)濟(jì)性為14.7升/百公里。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一款12缸豪華高性能四門(mén)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。

新賓利飛馳

雖然整備質(zhì)量接近2。5噸，其0到100 km/h加速時(shí)間為4.6秒。雖然過(guò)程很快，但并不是一種坐立不安的感覺(jué)。就好像熊貓到了月球就輕如燕。采用了新的四驅(qū)。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，后輪的扭矩分配比為60%，前輪為40%。但是，根據(jù)當(dāng)前牽引力，扭矩分配比也可以在后輪高達(dá)85%和前輪高達(dá)65%的范圍內(nèi)調(diào)整。因此，飛馳全新的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)可以保證在各種道路和天氣條件下出色的輪胎附著力。

為了減輕重量(新款比前代輕了50kg左右)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前翼子板都是鋁制的。其中，有一種科技感。翼子板由來(lái)自航空航天工業(yè)的超塑成型技術(shù)制成：將合金板加熱到500度，然后用壓縮空氣形成所需的形狀。該技術(shù)加工的零件線條銳利，重量更輕，接頭更緊密。不過(guò)賓利的外觀還是比較精致的，而中國(guó)客戶(hù)比較年輕。或許它的外觀需要像S級(jí)一樣年輕。

我們沿著導(dǎo)航路線走過(guò)密云的村莊，避開(kāi)了直達(dá)的京承高速。當(dāng)我們到達(dá)張?jiān)?a class="cmsLink askLink" >艾菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寶酒莊時(shí)，賓利S1歐洲飛馳已經(jīng)在靜靜地等待著我們。雖然它價(jià)值500萬(wàn)英鎊，但它并沒(méi)有拒絕我們。當(dāng)你坐在S1歐洲高速公路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然時(shí)間和技術(shù)已經(jīng)把新的高速公路翻了個(gè)底朝天，但它的核心需求仍然是一樣的。坐在1957年S1歐的后排，真皮沙發(fā)的柔軟舒適幾十年不變，雖然皮質(zhì)有點(diǎn)皸裂。木門(mén)依舊沉重，當(dāng)我們沉醉其中，多次體驗(yàn)到那種沉重的感覺(jué)時(shí)，工作人員都有些緊張。

如果追求按摩座椅和娛樂(lè)影音，上百萬(wàn)的奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有。對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)，一個(gè)可選的眼鏡盒要2萬(wàn)多塊。如果用性?xún)r(jià)比來(lái)衡量，顯然是符合邏輯的。如果一個(gè)東西是獨(dú)家的，或者是手工制作的，必然會(huì)有溢價(jià)。新的奔騰內(nèi)飾包含600個(gè)新零件，而只有遮陽(yáng)板、門(mén)把手、座椅扶手、前排中控臺(tái)和控制元件的部分零件與上一代車(chē)型相同。

座椅由獨(dú)特的賓利小牛皮制成，更柔軟但更耐用，有12種不同的顏色可供選擇。鑒于舒適性在新飛馳中的極端重要性，賓利專(zhuān)門(mén)為其研發(fā)了一款全新的19英寸輪胎。胎壁高度增加了12%，縱向柔韌性更強(qiáng)，使得輪胎在隔離路面沖擊噪聲方面表現(xiàn)更好。在試駕過(guò)程中，工程師告訴我們：“在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，賓利測(cè)試和改進(jìn)了12種不同的輪胎結(jié)構(gòu)，以尋求精細(xì)度和操控性能之間的最佳平衡。”

中國(guó)客戶(hù)希望賓利的客艙更加安靜，因此賓利對(duì)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了創(chuàng)新，增加了全長(zhǎng)聲學(xué)隔音底板、聲學(xué)隔音玻璃、雙層車(chē)窗密封隔音裝置、聲學(xué)優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)支架。為了提高舒適性，賓利變軟了：懸架彈簧剛度下降了10% ~ 13%；防傾桿剛度降低13% ~ 15%；連桿套筒的剛度降低了25% ~ 38%.為了適當(dāng)對(duì)沖這種調(diào)整，隨著車(chē)速的提高，阻尼會(huì)顯著增強(qiáng)。賓利還提供了四模式懸掛控制系統(tǒng)，駕駛者可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇減震水平。

此外，當(dāng)車(chē)速達(dá)到195km/h時(shí)，前后懸架分別降低5mm和10mm40km/h，前后懸掛再降8mm和13mm，但沒(méi)有主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度的選項(xiàng)。

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