改裝的2020年福特野馬Shelby GT500競賽調(diào)整

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(176條)

我們正在研究S550 GT500，這可能是最強大的一款，它的雪佛蘭對手做了大量工作，以保持與這一社交媒體噱頭的競爭力。

有意思的是，《斯坦格與克爾維特》(YouTuber Street Speed 717旗下，帶給我們這次冒險)兩個關卡都贏了，他們的車手只是為了最后一戰(zhàn)釋放了全部的力量。

前一單輪

第一場戰(zhàn)斗是看到Pony的5.2升機械增壓V8發(fā)動機在工廠形式下產(chǎn)生765曲柄馬力，在全E85下運行，盡管沒有吸入亞硝酸鹽，這意味著發(fā)動機在后輪提供了大約1000馬力的功率(曲柄啟動時接近1200馬力)。

至于同樣為克爾維特配備的6.2升V8動畫，工廠的額定功率為755曲柄馬力，因此使用泵氣產(chǎn)生850輪馬力(約1000馬力曲柄)。

第二輪

在這部分對抗中，野馬使用了亞硝酸鹽，所以輸出功率提高到了1100輪馬力(約1300馬力)。至于C7 ZR1，換成了MS109競賽燃料，使其肌肉量達到了910輪馬力(超過1050曲柄馬力)。

請注意，福特的powershift比雪佛蘭的自動擋要快，但據(jù)ZR1車主反映，(MS109上的)滿功率掛到5檔有時會打滑。

我們還必須提到，克爾維特ZR1比野馬謝爾比GT500輕650磅(300公斤)。

當然，這兩個人是在街頭飆車，但是當你覺得比賽的時候到了，請不要以此為例，直接上賽道——沖刺從下面視頻中的6:52開始。

PS: Adventure還有額外的特技，就是駕駛兩臺機器帶著乘客以及ZR1和改裝的鈴木Hay III (10336007時間戳)之間的戰(zhàn)斗。