吉利博越車身什么材質

　　【太平洋汽車網】吉利博越是有防撞鋼梁的，很多車主發現其后防撞梁竟然采用了“玻璃鋼”材質，并對其安全性產生了質疑。但博越用的并不是“老司機”所說的那種“玻璃鋼”，這種所謂的玻璃鋼而是用了GMT（玻璃纖維增強型熱塑材料）材料制成的。

　　吉利博越前后防撞鋼梁圖片，博越防撞鋼梁多厚吉利博越前后防撞鋼梁圖片：吉利博越是有防撞鋼梁的，很多車主發現其后防撞梁竟然采用了“玻璃鋼”材質，并對其安全性產生了質疑。但博越用的并不是“老司機”所說的那種“玻璃鋼”，而是用了GMT（玻璃纖維增強型熱塑材料）材料制成。

　　GMT是以連續玻璃纖維氈，或連續玻璃纖維針 刺氈為增強芯材與改性聚丙烯復合而成的一種復合材料片材。GMT材料相比鋼材材質產品重量可以減輕30%以上，緩沖性能提升30%，在減輕車重、降低油耗的同時，保證了安全性能。

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　　GMT是以連續玻璃纖維氈，或連續玻璃纖維針 刺氈為增強芯材與改性聚丙烯復合而成的一種復合材料片材。GMT材料相比鋼材材質產品重量可以減輕30%以上，緩沖性能提升30%，在減輕車重、降低油耗的同時，保證了安全性能。

　　除了博越選擇的固鉑輪胎之外，米琪林，固特異，馬牌，倍耐力都是較為不錯的輪胎，更換輪胎時，要使用與原裝輪胎相同尺寸、速度額定值和承載能力的輪胎。使用不同品牌、不同結構（斜線、斜交帶束、子午線）或不同胎面花紋的輪胎會對汽車的行駛、制動、操縱、離地間隙、車身到輪胎的間隙、防滑鏈間隙、車速表校正、大燈對光，以及保險杠高度等產生不良的影響。

　　更換輪胎時，要使用與原裝輪胎相同尺寸、速度額定值和承載能力的輪胎。使用不同品牌、不同結構（斜線、斜交帶束、子午線）或不同胎面花紋的輪胎會對汽車的行駛、制動、操縱、離地間隙、車身到輪胎的間隙、防滑鏈間隙、車速表校正、大燈對光，以及保險杠高度等產生不良的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）