漢蘭達(dá)油箱是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】漢蘭達(dá)油箱是塑料油箱，塑料油箱的韌性、強(qiáng)度通常都比金屬油箱更好，且在發(fā)生碰撞、摩擦或擠壓時(shí)不像金屬油箱那樣容易產(chǎn)生火花，因此作為燃料的載體更加安全。

　　在工程塑料大規(guī)模應(yīng)用前，早期的汽車(chē)油箱均采用了金屬（鋼：鐵+碳+其它材料）材質(zhì)，現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē) 輛開(kāi)始使用樹(shù)脂（工程塑料）材質(zhì)，金屬油箱給人的感覺(jué)是撞擊產(chǎn)生火花很容易引燃汽油導(dǎo)致爆炸，這樣的認(rèn)知自然而然將人們對(duì)金屬油箱的安全性大打折扣了，金 屬油箱真的存在安全隱患嗎？樹(shù)脂油箱為什么被越來(lái)越多地應(yīng)用到汽車(chē)上？

　　●樹(shù)脂油箱占據(jù)大半壁江山目前來(lái)說(shuō)市面上的大部分車(chē)輛均使用了樹(shù)脂油箱，歐美系車(chē)幾乎全部使用樹(shù)脂油箱，部分日韓系車(chē)使用了金屬油箱，另外不少早期的車(chē)輛油箱也都普遍采用了金屬材質(zhì)。在中國(guó)市場(chǎng)，排名靠前的乘用車(chē)公司產(chǎn)品大都采用樹(shù)脂油箱，采用金屬油箱的汽車(chē)公司非常少。實(shí)際上上世紀(jì)70年代開(kāi)始，歐洲和日本汽車(chē)公司即開(kāi)始用樹(shù)脂油箱替換金屬油箱，2000年以后，樹(shù)脂油箱在美國(guó)、歐盟國(guó)家和日本的市場(chǎng)占有率超過(guò)90%。

　　●汽車(chē)油箱為什么工程塑料化 與安全無(wú)關(guān)來(lái)自一份調(diào)查顯示：市面上的主流車(chē)型廣汽本田雅閣2.4L、尼桑頤達(dá)1.6L、長(zhǎng)安福特翼虎汽車(chē)2.0T、東風(fēng)雪鐵龍塞納汽車(chē)2.0L、2010年款東風(fēng)本田CRV汽車(chē)2.4L、長(zhǎng)城H5汽車(chē)2.0T、一汽奔騰B70汽車(chē)2.0L、華晨寶馬520Li、汽豐田漢蘭達(dá)3.5L等以上車(chē)型油箱不能吸附強(qiáng)性磁鐵，油箱材質(zhì)為樹(shù)脂。而1995年老款奔馳S500汽車(chē)5.0L、廣汽豐田銳志汽車(chē)2.5L、一汽豐田RAV4汽車(chē)2.0L，這三款車(chē)型油箱可以吸附強(qiáng)性磁鐵，油箱材質(zhì)為鐵質(zhì)金屬。

　　●油箱材質(zhì)與起火關(guān)系 會(huì)爆炸嗎？

　　現(xiàn)在廣泛使用的工程塑料實(shí)際一般為樹(shù)脂塑料，其熔點(diǎn)一般在100攝氏度以上，而金屬材質(zhì)被廣泛應(yīng)用的主要是延展性和成本均衡的鋼鐵，熔點(diǎn)在1000攝氏度以上，單純從熔點(diǎn)的角度來(lái)看，金屬材質(zhì)要更優(yōu)秀一些。汽車(chē)油箱為什么工程塑料化 與安全無(wú)關(guān)。

　　但是油箱的安全性不僅僅是材質(zhì)熔點(diǎn)，碰撞以及漏油才是關(guān)鍵，碰撞過(guò)程中工程塑料是不會(huì)產(chǎn)生火花，而金屬材質(zhì)則較容易產(chǎn)生火花，不過(guò)目前所有金屬材質(zhì)油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦、防燃燒作用。同時(shí)在油箱不漏油情況下，摩擦產(chǎn)生火星是不會(huì)有特別嚴(yán)重危害的。

　　下面我們就分別從爆炸和燃燒來(lái)分析油箱的材質(zhì)問(wèn)題，爆炸是一種極為迅速的物理或化學(xué)的能 量釋放過(guò)程。在此過(guò)程中，空間內(nèi)的物質(zhì)以極快的速度把其內(nèi)部所含有的能量釋放出來(lái)，轉(zhuǎn)變成機(jī)械能、光和熱等能量形態(tài)。油箱要發(fā)生爆炸必須具備一定密封性， 使汽油可燃物能夠迅速燃燒產(chǎn)生足夠的壓強(qiáng)。

　　如果遇到極端猛烈的撞擊等交通事故，金屬油箱由于其強(qiáng)度比樹(shù)脂油箱更容易產(chǎn)生爆炸，但這樣的概率相對(duì)非常低，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)樹(shù)脂油箱理論上比金屬油箱更安全，但由于家用汽車(chē)油箱一般位于后軸底盤(pán)附近，正常情況下很難發(fā)生碰撞，只有底盤(pán)托底的情況下才會(huì)磕碰。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）