奧迪發動機缸體材質是什么

　　【太平洋汽車網】奧迪發動機缸體是鋁合金材質的，采用該材質的發動機缸體是因為該材質的發動機缸體強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　奧迪發動機缸體是鋁合金材質的，采用該材質的發動機缸體是因為該材質的發動機缸體強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。奧迪A6L，官方指導價40.98-65.38萬元，根據車型的不同，在經銷商那里大致能有近10萬元左右的優惠價。面對這么一款高售價的高檔車型，購買它的人自然期望奧迪A6L的一切都是高檔的，特別是很多人都關心的發動機。

　　就發動機而言，目前主要采用的缸體材質主要是鑄鐵和鋁合金兩種材質。

　　鋁合金材質在同排量的發動機里，它可以讓汽車自重減少大約10%，油耗降低8%左右。除此之外，鋁合金材質還具備增強發動機的散熱效果，提高發動機的動力輸出效率等優點。

　　雖然鋁合金材質具有鑄鐵缸體所不具備的一些優點，但它的制造成本也要比鑄鐵高不少，所以在同價位的車型里，采用鋁合金則會拉高車型的售價，而且鑄鐵材質的發動機也不是一無是處的。

　　比如我們都知道性能車基本都采用的是鑄鐵，原因就是鑄鐵的物理性能決定它可以具備更大的熱負荷承載能力，因此車企可以在相同排量發動機的基礎上，進一步提升發動機的動力輸出。

　　比如同是1.5T的發動機，鑄鐵材質可以最高壓榨的動力輸出為120KW，而鋁合金材質的可能最多只能壓榨到90KW。

　　以上說了一些鑄鐵和鋁合金發動機的一些簡單的區別。

　　此外采用鑄鐵工藝的生產線還存在占地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜等問題，但由于鑄鐵工藝發展這么多年，技術已經非常成熟，且它具備動力方面的一些優勢，所以鑄鐵發動機至今都沒有被鋁合金所取代。

　　其實鋁合金并不是我們想象中的純鋁合金材質，它的內部依舊會采用一些鑄鐵材料，特別是氣缸、連桿、曲軸等部件必須采用鑄鐵材質。

　　主要原因這些部件會直接與缸體內部的燃燒狀態接觸，且在運轉時需要承受很強的摩擦力，并產生很高的強度。

　　前面提到鑄鐵材質可以承受很高的熱負荷，且可以進一步壓榨動力輸出，如果鋁合金發動機的這些部件都采用鋁合金材質，則會進一步降低鋁合金發動機的動力輸出，反而得不償失。

　　所以現在的鋁合金發動機都會在氣缸內套一個鋼制缸套，或者在內部采用鐵離子涂層，這除了是保證發動機內部的承受力以外，也是為了把避免鋁合金活塞直接與鋁合金缸體產生直接摩擦。

　　至于活塞為什么會采用鋁合金材質，主要原因是鋁合金重量較輕，這樣活塞在缸體內部更容易被推動，可以保證動力效率不會被浪費。

　　不過由于鋁和鋁之間的摩擦系數大于鋁和鋼，鋁合金發動機如果氣缸內部也是鋁合金材質的話，它在運轉時的內部摩擦力就會非常大，這除了會極大降低動力輸出效率以外，還容易影響到發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）