別克君威車窗玻璃材質是什么

　　【太平洋汽車網】別克君威車窗玻璃的材質是鋼化玻璃，采用該材質的車窗玻璃是因為該材質的車窗玻璃具有較高抗沖擊強度，較高的抗穿透能力和清晰的能見度，耐光，耐熱，耐濕，耐寒，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。

　　終于，終于，歷經九年，別克君威（參數|圖片）終于換代了，雖然上一代君威是個非常經典的作品，但畢竟已經九年了，再好的產品也會讓人產生審美疲勞，而且九年前的產品在設計理念等方面和新品還是有一定差距的。

　　而來到全新一代別克君威，上一代的運動化調校能否得以保留，上一代空間方面的不足又能否得到改善……這些，我們的超深度車評將一項一項為你剖析。

　　2.車型由來君威這個名字在美國最早可以追溯到1973年，不過1998年前的前三代車型和中國消費者沒什么關系。中國人真正知道君威要到它的第四代車型，也就是1998年的君威世紀，它是當年國內為數不多的B級（參數|圖片）轎車，也正是這一代君威讓國內消費者領略到了美式轎車，也正是這一代君威給國內消費者留下來美國車費油的印象。隨后2002年，別克正式用君威這個中文名替代了世紀。

　　第二代君威我們就非常熟悉了，這款車以歐寶英速亞為原型，基于通用Epsilon II短軸平臺打造，2008年正式上市。這一代君威完成了從美式舒適到運動風格的過渡，它憑借著動感的設計和出色的操控，很受年輕人（包括當年的我）的喜愛。三年后的2011年，歐寶英速亞OPC設計風格的君威GS在國內上市，更強的動力，更先進的技術讓它成了當年市場上最有科技感的中級車之一，而它搭載的CDC懸掛等技術即便是放到今天也是相當出色的。

　　苦等了九年之后，第三代國產君威，也就是本文的主角與我們正式見面了。它依然基于全新一代歐寶英速亞修改，造型動感依舊（北美還有溜背版和跨界旅行版，泛亞則根據國情引進了相對保守的三廂版車型），不過動力總成已經換成了通用最新的2.0T+9AT、1.5T+9AT和混合動力系統。

　　3.外形觀感在整個B級車市場都在往年輕化發展的今天，回望上一代君威設計是頗具前瞻性的，而新君威自然還是圍繞“運動”的命題做文章，同時因為有君越（參數|圖片）來滿足對空間以及舒適度有需求的消費者，設計師不需要畏手畏腳，新車出來的效果還是很對年輕人胃口的，比老款更低趴更具轎跑姿態，也算是同級車當中為數不多比較激進的運動型轎車。

　　從側面會明顯感覺到新君威是向前俯沖的，向前拋出的線條再加上狹長的車窗輪廓，整車很像寶馬6系那種扁平的轎跑。尾部用了微微上翹的短促設計，顯得非常干練。即便是和公認運動化B級車阿特茲（參數|圖片）、蒙迪歐相比，新君威在運動感的營造上都是要更徹底些的。

　　新君威最出彩的地方我認為是這個傾斜的C柱，美國有溜背版車型，但一開尾門就露出后排乘客后腦勺這事兒在國內是很不得體的，所以泛亞的設計師做了折中處理，保留了溜背式的線條并將其設計成了三廂形態。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）