翼虎沖壓件是什么材質

　　【太平洋汽車網】翼虎沖壓件是鋁合金材質，采用該材質的沖壓件是因為該材質的沖壓件吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能。

　　時代周報1月16日報道“對于翼虎本次的召回工作，我們目前了解到的都是廠家召回公告上的內容，有關本次召回背后的事我們這邊都不是很清楚的。”長安福特南區公關負責人何苗對時代周報記者說道。同樣，即便手里攥著一紙召回公告的廣大翼虎車主們，在等候召回真正來臨之際，心里也是一片忐忑。

　　“除了擔心等待召回中的這兩個月我們的行車安全該如何保證之外，更換的轉向節質量又該如何判別？”一位廣東的車主對時代周報記者說。盡管有媒體報道，已經有河南的車主在1月上旬更換了新一批的轉向節，但從其更換后的反應來看，對于更換之后的轉向節是否能確保今后再無問題發生，均顯得一臉迷茫。

　　根據長安福特發布的召回公告，翼虎斷軸的原因主要是前轉向節（俗稱“羊角”）的原材料標準不符合福特全球采購的標準而導致。這也不禁讓人在質疑長安福特在其供應鏈管理上存在漏洞之余，也對現在國內零部件產業的現狀陷入新一輪的思考。

　　急推上市惹的禍？

　　數據顯示，長安福特2013年共售出95891輛翼虎SUV，雖然2013年12月的銷量相比11月有所下滑，但這也無礙于翼虎在上市短短的一年間，就已擠進國內SUV銷售前十強榜單中。

　　翼虎SUV的引入無疑對于長安福特的業績有著巨大的拉動作用，但這同時也讓人心生疑慮：備受“斷軸門”困擾的翼虎，會否亦是福特自2011年以后實施“激進”戰略后的首個“犧牲品”？

　　“我個人覺得還是長安福特那邊出問題了，（翼虎）為了急著上市，試驗認證并沒有做充分。此外，可能供應商提供配件也急了些。”在外資零部件企業有著多年管理工作經驗，同為福特供應商之一的資深業內人士沈侯對時代周報記者表示。

　　記者查閱資料發現，從“翼虎SUV項目”通過國家發改委備案到正式投放市場，僅僅才用了半年多的時間。

　　2011年9月20日，重慶市發改委網站發布消息，關于重慶長安福特馬自達汽車有限公司C520乘用車及沖壓生產線技術改造項目正式在發改委備案。報告中顯示，項目生產規模為C520乘用車5萬輛，項目的建設期為29個月。

　　2012年5月，重慶市發改委發布消息稱，長安福特馬自達汽車有限公司的首款SUV項目（C

　　520）、CD391乘用車項目分別獲國家發改委備案。兩大新車型上市后，該公司將新增13萬輛產能。而當中C520項目指的就是美國福特汽車公司在中國境內投放生產的首款SUV車型—翼虎。

　　同年11月22日，翼虎SUV在廣州車展上宣布以19.98萬元起的價格開始預售，市場反應非常熱烈。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）