霸龍汽車發動機型號位置在哪里
【太平洋汽車網】霸龍汽車發動機型號位置在發動機前端左側下方,缸體與變速箱外殼結合處平面上,配置有發動機型號的原因是為了使發動機有可追溯性,以便出現問題或制造商作調查時跟蹤,便于汽車的維護保養。
對于我們不太熟悉的歐洲卡車品牌雷諾來說,其實也是一家歷史悠久的歷史,其公司歷史可以追溯到18世紀末的1898年。
而在近30年的發展,就重卡來說,雷諾除了推出我們比較熟悉的Magnum(馬格農)系列車型外,還有一款名為Premium(普雷米姆)的干線系列物流車型。相比馬格農,普雷米姆的誕生讓雷諾的客戶有了更為經濟性的選擇,它對于當時的沃爾沃 FH12以及斯堪尼亞 4系列車型,都起到明顯了競爭作用。
1996年4月,雷諾首次展示品牌旗下的新一代“未來的卡車”—Premium(普雷米姆),相比較大方頭經典車型馬格農來講,普雷米姆的駕駛室,采用更為傳統的駕駛室造型設計,駕駛員通過前置腳踏板設計上下車輛。
該車型亮相之初,便以干線物流運輸的4x2牽引車型為主,高頂配置車型自重僅有有6370公斤。駕駛室并沒有采用老一代R385車型的升級改進設計,而是根據當時歐洲新時代干線物流運輸需要而開發的一款新駕駛室;而就動力來說,可根據用戶的實際需要,選擇Dci 9以及Dci 11兩款不同配置的發動機。
而說到普雷米姆的駕駛室,就不得不提柳汽霸龍,因為從2008年開始,東風柳汽生產的霸龍507便開始采用雷諾普雷米姆駕駛室框架,即便是時至今日,新一代乘龍H
7、H5平頭以及T
7、T5長頭系列車型的駕駛室框架均由此升級而來。
2012年以后,隨著沃爾沃卡車在中國干線物流運輸企業的不斷壯大,已經被收歸旗下的雷諾卡車,便逐漸的在國內退出了市場銷售。而早年間國內銷售的1996款以及2008款普雷米姆系列車型,也隨著中國嚴苛的排放標準逐漸淡出歷史舞臺,有關其故事的回憶只能在報廢車場尋覓。
而今天,小編為大家介紹的,就是小編2018年初有幸在報廢車場見到的,這款國內少有的第一代普雷米姆Premium 4x2單橋牽引車,據悉這臺車屬于山東某地區的個體冷鏈用戶所有。
盡管已經放置了很久,但車況看起來還是不錯,風擋玻璃上方的駕駛室頂部分采用低風阻的圓弧形設計;簡易的分體式反光鏡、中網采用方正造型的銀色鍍鉻設計;一體式大燈采用條形曲面設計,保險杠采用硬質塑料材質,都很好的突出了它的特別。
從風擋玻璃上的年檢標識不難發現,這臺車的最后年檢日期為2017年,據了解,這款車于2008年左右購置,是山東省內早期購置進口卡車的個體車主。
從車門下方清楚Dci 370標識可以了解到,這款車搭載的是一款滿足歐三排放標準且排量為11.1L的Dci發動機,功率為370馬力。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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