寶馬x3下擺臂的材質是什么

　　【太平洋汽車網】寶馬x3下擺臂的材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　雖然寶馬的底盤幾乎不會令人擔心，但還有不少朋友想看看新X3的底盤情況。今天就跟大家一起，來看看具體情況吧！

　　底盤底盤平整，護板全從這個角度看，寶馬X3的底盤平整度非常不錯，發動機下護板和底盤兩側下護板都很齊全。

　　從底盤處我們能夠看到，變速箱位于發動機的后方，排氣管從中央通過，中央驅動軸被藏到了排氣管的上方，這就是為什么X3后排中央地板有很大凸起的原因。

　　底盤排氣管的隔熱不錯，比較完整，底盤很多地方都有鋁合金加強件。另外，底盤噴涂做的也很好，非常完整。

　　前懸架雙球彈簧結構這輛車的前副車架是全框結構，雙層沖壓工藝。從這個位置我們能看到一個碩大的轉向助力電機。

　　X3的前懸架依舊是“雙球彈簧結構”，實際上這種結構就是麥弗遜懸架的變種，將三角下擺臂，換成了兩根控制臂。這種結構的優勢，不僅減輕了懸架重量，而且還能夠將重心點虛擬到車輪外側，能夠提升車輛的穩定性和操控性，但是需要比較強的調校水平作為技術支撐。

　　X3的前懸架控制臂看上去很像鋁合金材質，而實際上其實是鑄鐵的，只是在外層鍍了一層銀色防銹而已。當然，這并不是X3第一次這么干，因為上一代進口的老款X3也同樣如此。

　　后懸架標準五連桿后副車架也是全框設計，并且底盤后部有兩根加固件，提升底盤強度。

　　寶馬X3的后懸是一個非常標準的5連桿，都是單層沖壓鋼板，只有上控制臂是鋁合金材質，目的是減輕簧上質量，加快懸架回彈速度。

　　總結X3的底盤基本沒什么可多說的，底盤高平整度，保護措施完整，非常有特點的雙球彈簧前懸架和標準的五連桿后懸……

　　說實話，寶馬就像一個優秀的廚師，只有家常用料，就可以做出美味，這就叫調教功力吧。

　　寶馬新X3底盤評分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）