逸致下擺臂什么材質

　　【太平洋汽車網】逸致下擺臂絲鋼材質的，采用該材質的下擺臂是由于該材質的下擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　逸致下擺臂絲鋼材質的，采用該材質的下擺臂是由于該材質的下擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。相關車型：明銳 2021款 PRO TSI280 DSG旗艦版節選自《“寶藏男孩”能否逆襲 明銳PRO對比朗逸》相關車型：明銳 2021款 PRO TSI280 DSG旗艦版● 底盤整體質感依舊以舒適為主，適當增加的路感更有樂趣。

　　全新明銳PRO采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，相比上一代車型的麥弗遜+扭力梁的形式，此處對于懸架的升級必須要給斯柯達一些掌聲。結構上的升級一定程度上能夠提升車身動態表現，尤其是對于那些喜愛掌控方向盤的年輕用戶來說，更運動化的懸架結構給予了他們更多樂趣。

　　節選自《潮流舞臺新秀 測試斯柯達全新明銳PRO》相關車型：明銳 2019款 1.5L 手動標準版 國VI節選自《解讀低配車 實拍明銳1.5L手動標準版》相關車型：明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版節選自《開啟旅行車的春天？測明銳1.4TSI旅行版》相關車型：明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版節選自《顏值實用兩不誤 試駕斯柯達明銳旅行版》相關車型：明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版節選自《實用主義至上 體驗斯柯達明銳旅行版》相關車型：明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版節選自《定位城市家用 拍國產斯柯達明銳旅行車》相關車型：明銳 2015款 經典款 1.6L 自動逸杰版使用PQ35平臺的明銳經典款，使用的是四連桿式獨立后懸架，而現在的新明銳則出自MQB平臺，后懸架也減配成了扭力梁非獨立式。雖然我們都說懸架不應該單看結構，還要看調校，不過平心而論，明銳經典款時期的大眾，確實比現在厚道。

　　節選自《十年之后是朋友 四款經典車型推薦》相關車型：明銳 2017款 1.6L 自動智行版至于懸架結構方便，兩款車型采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的懸架結構，相信大家都已經非常熟悉了。

　　節選自《別樣之選 標致408靜態對比斯柯達明銳》車輛懸架節選自《優化細節/提升競爭力 實拍2016款明銳》相關車型：明銳 2015款 1.4TSI DSG逸致版●前懸架結構從前懸架的形式來看，新科魯茲和新明銳都采用了麥弗遜式前懸架，這也是這一級別緊湊型家用轎車的標準配置。然而，新科魯茲不論在結構還是用料方面都完勝新明銳：首先，新科魯茲采用了全框式副車架，這樣對于提升車輛前部的結構剛性有著很大幫助；其次，新科魯茲的副車架使用了輕量化鋁合金材質，在同級別國產大眾車上看到這樣的配置上一次還是在大約2006年左右最早幾批的國產老速騰（A

　　5）上面，且并非全框式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）