兒童尺寸的1957年法拉利250TR復制品比新款保時捷911還貴

保時捷911 參考價：129.80萬起

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沒有什么比法拉利歷史上最具標志性的賽車之一的微型復制品更能表明你的后代比其他人優(yōu)秀。迷你卡丁車——如果你可以這樣稱呼它的話，——是使用法拉利經(jīng)典的原始Testa Rossa J圖紙設計的。它的車身由“手工制造的鋁”制成，并使用了“與歷史上使用的相同的工藝(法拉利)模型?！?p>事實上，與Little Car Company合作建造的Testa Rossa秤看起來幾乎與真正的250一模一樣，Little Car Company是一家制造昂貴的逼真兒童汽車的高端制造商?！皇菑母h的地方看。如果不是旁邊停東西的秤，你會誤以為是我250 testa的Rosa。

這輛小法拉利甚至有一個手工制作的12英寸鋼絲輪3354，它是模仿最初的Borrani rim 3354后配備倍耐力Cinturato輪胎的；實際Borrani車輪可用。其他真正的法拉利細節(jié)包括納爾迪方向盤，如最初250上的方向盤，從今天的F8特里布托超級跑車借鑒的腳踏板，以及“今天法拉利系列中發(fā)現(xiàn)的相同的高品質(zhì)真皮內(nèi)飾”。

甚至連轉向和懸掛的幾何形狀都與全尺寸TR緊密相連，“讓[玩具]的真實操控與它的原始外觀相匹配?！北葼査固?a target="_blank" class="cmsLink">減震器和彈簧設置甚至“由法拉利試車手在馬拉內(nèi)羅的費奧拉諾試車場進行了微調(diào)和簽名”。打賭你的動力輪吉普車沒有被Rubicon Trail的工程師認可。除此之外，成年法拉利試車手在兒童騎行玩具中攻擊費奧拉諾的想法是不可思議的，更不用說，即使法拉利堅持泰斯塔羅薩的3/4可以由14歲及以上的任何人駕駛。

與最初的250不同，這個小號是電動的。單個驅(qū)動電機由三個未指定大小的電池供電，可提供高達56英里的行駛里程。迷你法拉利的最高時速甚至超過37英里/小時，但它必須選擇運動或比賽駕駛模式。新手模式將250限制在大約12英里/小時，而舒適設置可以提供28英里/小時。這些模式通過“manettino”表盤選擇，就像今天的法拉利車型一樣。遠程停止開關使父母能夠防止他們的后代變得過于粗魯，而來自Brebo的盤式制動器可以處理停止任務。滾動條是可選的。

在罕見的情況下，全尺寸的Testa Rossas將被出售數(shù)百萬美元，所以你最好為少年做好準備，因為他或她可能會遇到這些小型Testa Rossas中的另一個，其中多達299個將被建造。(1957年至1962年間只制作了約30部原版。)為了確保這些罕見的生產(chǎn)數(shù)據(jù)不會成為貿(mào)易殺手，法拉利還在最初的250 TR中提供了14種賽車涂層，以及53種油漆顏色選擇，并通過在線配置器進一步定制。這應該可以確?！?10，000美元的起價比保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在2022年的起價高出7，550美元——對于這些3/4比例復制品中的一個來說，它的膨脹速度超過了您孩子的自我。換句話說，這輛法拉利應該巧妙地在他們14歲上學和幾年后購買常春藤大學之間架起一座自我價值感的橋梁。