全面BMFA魔方架構(gòu)，全新的BEIJING汽車

魔方 參考價(jià)：9.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

從業(yè)10年，豐田TNGA架構(gòu)對(duì)我的汽車生產(chǎn)研發(fā)影響深遠(yuǎn)。同樣，這種影響或者說豐田的造車這樣看來，北京魔方（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）架構(gòu)本身只能算是趕上了平臺(tái)生產(chǎn)的末班車，有些滯后。畢竟，豐田正在改造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，大眾在2007年推出了MQB平臺(tái)，沃爾沃在2016年推出了中巴。北汽BMFA晚點(diǎn)了嗎？其實(shí)也不晚。從某種程度上來說，北京汽車的進(jìn)步并不慢。畢竟眼前這么多自主品牌超級(jí)戰(zhàn)艦，這么多年都沒有一個(gè)真正的平臺(tái)或者架構(gòu)推出來。就品牌而言，北汽BMFA是全新智能造車?yán)砟畹恼宫F(xiàn)，是北汽研發(fā)的核心戰(zhàn)略。d從2.0到3.0。它突破了原有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)；d模式，提高產(chǎn)品實(shí)力和品牌形象。相比豐田“制造更好的汽車”的野心，北汽的“制造更智能的汽車”更為專注。同時(shí)，北汽也為首年的BMFA架構(gòu)設(shè)定了相對(duì)合理的生命周期，5-8年。依托這種架構(gòu)的車型集中在A0-A產(chǎn)品及衍生產(chǎn)品中。結(jié)合全新的北汽品牌、BMFA架構(gòu)以及與之配套的北京-X7，全新的設(shè)計(jì)、全新的平臺(tái)、全新的理念，雖然相比豐田有一個(gè)青銅王，但就品牌本身而言，這一次可以算是北汽品牌的“鳳凰潘尼”，因?yàn)檫@種改變是由內(nèi)而外的。

BMFA建筑是北汽2.0生產(chǎn)和研發(fā)的創(chuàng)新和進(jìn)化。d模式。就目前的規(guī)劃來看，未來一定也是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級(jí)。事實(shí)上，正是通過我們所熟悉的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的應(yīng)用，以及一定程度的創(chuàng)新，來進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，減少研發(fā)成本。d費(fèi)用?，F(xiàn)階段，北汽的BMFA架構(gòu)在于成熟且有針對(duì)性的系統(tǒng)規(guī)劃。此外，它趕上了一個(gè)好時(shí)代，所以整個(gè)BMFA建筑看起來比那些日子更完整和先進(jìn)。從技術(shù)上看，BMFA是模塊化功能架構(gòu)，基于精益生產(chǎn)、精致設(shè)計(jì)、高效生產(chǎn)線，以528個(gè)基礎(chǔ)模塊靈活組合、E-E3.0架構(gòu)、智能駕駛艙為核心，實(shí)現(xiàn)A0-A產(chǎn)品的衍生。同時(shí)具有深度集成、極致工程、靈活擴(kuò)展、智能架構(gòu)四大亮點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)時(shí)，意味著節(jié)省空間、更舒適、高性能、減重、安全、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠性、降低能耗、生產(chǎn)周期短、成本低。同時(shí)兼顧左右舵，覆蓋兩驅(qū)/四驅(qū)，共享多種動(dòng)力系統(tǒng)，拓展SUV、MPV等車型，也是結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)的必要選項(xiàng)。

其實(shí)對(duì)于北京汽車品牌來說，最直觀的變化就是平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)明顯。如果一定要有什么不同或進(jìn)化的話，BMFA在今天的時(shí)代已經(jīng)專門為各種電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一個(gè)共享體結(jié)構(gòu)，其在智能網(wǎng)絡(luò)連接領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)。如果真的很難直觀清晰的理解平臺(tái)架構(gòu)，我們可以把它想象成樂高，大部分是通用部件，只有一部分是定制部件。

基于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)線BMFA架構(gòu)，未來北汽產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的通用率可達(dá)75%。BMFA建筑產(chǎn)品的突出特點(diǎn)是什么？除了有利于生產(chǎn)和研發(fā)；d、平臺(tái)也可以完善產(chǎn)品本身。以BMFA建筑首款車型京X7為例，新車不僅在空間、設(shè)計(jì)、智能、安全等領(lǐng)域較以往BAIC品牌的產(chǎn)品有了很大的進(jìn)步，與目前市場(chǎng)上的同級(jí)別產(chǎn)品相比也有足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全新的“大都會(huì)之美”設(shè)計(jì)，超大空間，更先進(jìn)的智能配置和由內(nèi)而外的主被動(dòng)安全裝備。同時(shí)像整車更低的重心設(shè)計(jì)，更好的NVH性能，更精準(zhǔn)的控制。

同時(shí)，在BMFA架構(gòu)下，未來北汽的產(chǎn)品將擁有全新的動(dòng)力總成，包括前面提到的傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力和純電動(dòng)產(chǎn)品。動(dòng)力傳動(dòng)方面，北汽全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過40%，動(dòng)力輸出堪比1.8T，滿足了省電的雙重需求。發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音性和集成性也是目前同級(jí)別產(chǎn)品中比較突出的。同時(shí)，VGT增壓器的應(yīng)用可以更好地消除渦輪遲滯，使其降至1.5s以內(nèi)，在新能源領(lǐng)域深耕已久的北汽，未來將擁有更為突出的電池系統(tǒng)模塊化架構(gòu)——BEV，依托新架構(gòu)打造EV產(chǎn)品。該架構(gòu)通過VDA模塊設(shè)計(jì)和CTP電池組，進(jìn)一步提高了電池組的體積利用率和電池系統(tǒng)的能量密度，具有更加靈活的尺寸和電池布置，滿足整車不同軸距和輪距的要求。通過不同電量的靈活設(shè)計(jì)，可以滿足不同的續(xù)航需求。底盤可以放平，更符合人機(jī)舒適性的要求。緊湊的設(shè)計(jì)，大大節(jié)省了機(jī)箱空間?；?G技術(shù)的發(fā)展和控制策略的迭代，BMFA架構(gòu)下的北汽每一款產(chǎn)品都將具備個(gè)性化駕駛模式、駕駛模式自學(xué)習(xí)、應(yīng)急車輛移動(dòng)、OTA功能開發(fā)、低溫環(huán)境智能熱控、基于導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)測(cè)性車輛能源管理功能。中國有句老話，一頓美餐永遠(yuǎn)不嫌晚。相比豐田和大眾，設(shè)定沃爾沃的平臺(tái)，

架構(gòu)化生產(chǎn)研發(fā)體系來講，BEIJING汽車BMFA架構(gòu)確實(shí)出現(xiàn)的時(shí)間相對(duì)晚一些，但就成熟度、完整度，以及時(shí)代賦予的優(yōu)勢(shì)來看，BMFA出現(xiàn)的時(shí)機(jī)也可以說是恰大好處。

在汲取了前者的經(jīng)驗(yàn)之后，BMFA能夠更為精準(zhǔn)的找到并解決消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)，同時(shí)與時(shí)俱進(jìn)兼容更多的車型以與驅(qū)動(dòng)方式。

于BEIJING汽車品牌而言，BMFA出現(xiàn)的時(shí)機(jī)也正值北汽集團(tuán)改革減負(fù)的檔口，此時(shí)此刻推出一款全新的產(chǎn)品，一個(gè)全新的架構(gòu)，對(duì)于整個(gè)品牌而言也是一針強(qiáng)心劑，這也促使這BEIJING汽車快速完成品牌煥新與向上的使命。