七代雅閣上叉臂和下擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】七代雅閣上叉臂和下擺臂材質是鋁合金。雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，支柱只承載車身重量。

　　首先，我們打開汽車之家網站，發現比亞迪G6與雅閣七代同是2013年年份的車子，他們的前后懸掛分別在汽車之家網站上做了如下的描述比亞迪G6，雙叉臂+五連桿懸掛 雅閣2013款（7代），雙橫臂+多連桿懸掛名字都好像差不多，那么這兩個車的懸掛具體是有什么區別呢，只是文字游戲嗎？

　　不急，以下我們通過汽車界內的權威定義，以及試車拍攝圖，來給大家展示一下這兩種名字很相近，實則不一樣的懸掛：

　　1、雙橫臂懸架橫臂式懸架是指一種車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸架，雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統。雙橫臂式懸架又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸架。等長雙橫臂式懸架在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大（與單橫臂式相類似），造成輪胎磨損嚴重，現已很少用。

　　以上是雙橫臂結構圖那么以雅閣7代2013年款為例，雅閣所使用的雙橫臂懸掛是這個樣子的：圖片很好找球頭脫落，看得比較清楚，因為擺臂并沒有脫落。不過既然有人說這是八代雅閣，大家也就自行判斷，可能真是百度搜索坑我。

　　以上百度圖片疑似雅閣7代雙橫臂實車拍攝圖

　　2、雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，支柱只承載車身重量。

　　以上為雙叉臂懸掛以上為比亞迪G6的雙叉臂前懸掛，通過對比，可以看到比亞迪G6的雙叉臂的下擺臂是很明顯的一個”大A”，雙橫臂同樣也有個大A，以下為添加“汽修寶”App的對比圖。感謝L6-Bimmer強烈要求我要用這款App來打臉，這樣可能會讓人更加服氣一些。UP下載之后發現，果然簡單好用，省了大把找圖時間，關鍵認就行：首選在車輛底盤頁面，雙叉臂以G6為例子也就是雙A臂，是由上A下A，即前懸上臂與下臂組成雅閣07款僅有前懸上臂那會不會是菜單系統搞錯了呢？我們再來繼續點進去看看懸掛具體的圖例：G6算是很清晰的雙叉臂結構，明顯上下兩個臂一起，也侵占了不少空間7代雅閣也是很典型的雙橫臂，相對而言，對空間的侵占沒有雙差臂那么大其實仔細看，兩個車的下A臂的形狀幾乎沒區別，我懷疑甚至能通用！比亞迪只是做了部分加強，底子還是雅閣7的模仿改進品。

　　通過圖片對比，此外他們還有兩大不同：

　　二、特點不同

　　1、雙橫臂懸架優點是雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷，而且上端高度較低，有利于降低車頭的高度，改進車身造型。缺點是結構復雜，占用的空間較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）