14款名圖后懸架什么材質的

　　【太平洋汽車網】14款名圖后懸架是鋁合金材質的，采用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　現代名圖底盤解析采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，前懸架在同級別中比較常見，而后懸架與第八代索納塔相近，懸架大部分都是采用鋼制材料。從懸架結構來看，也符合名圖的定位，工程師稱懸架調校側重舒適性，并且有著較軟的設定。基于這種特點，在車輛轉向時可能車身姿態有比較明顯的傾斜。

　　后副車架結構比較簡單，呈現“I”字型，與懸架的相關部件提供連接位置。為什么會采用這種設計呢？我們繼續往前尋找答案，可以看到前部油箱和備胎槽的布局，導致留給夾在中間的后懸架以及副車架的空間非常有限，或者這是采用“I”字形副車架的主要原因吧。

　　車身中部兩側覆蓋了樹脂護板，這是八代索納塔所沒有的，據工作人員反映，這是為了降低噪音和減少油耗而作出的改善。

　　現代名圖防撞梁整體概況名圖帶有前后防撞梁，其中前防撞梁比較寬大，主要材料是鋼制材質，厚度只能算一般，達到該級別應有的水平。而后防撞梁采用玻璃鋼材質，這種材料強度與鋼材差不多，特點是重量輕，但抗剪切力沒有鋼材強。簡單來說，就是發生較大沖擊碰撞時，后防撞梁容易碎！

　　現代名圖碰撞測試中國汽車研究中心C-NCAP的碰撞實驗室內成功完成了對北京現代名圖的四項安全碰撞，北京現代名圖以57.3分的超高成績榮膺五星安全評價，力壓第九代雅閣（56.

　　2）、天籟（57.

　　0）等位居中高級五星車型得分冠軍，并刷新了中高級車C-NCAP評價中的得分紀錄，也有力還擊了為什么名圖安全性不高的流言。

　　1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）碰撞后，代名圖的A柱無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

　　安全氣囊正常打開，安全帶緊扣，內部假人得到較好的保護。

　　2、可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）后排假人身體與內飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。前排假人頭部與上頂梁內飾板接觸，痕跡明顯，側氣簾沒有起到很好的保護作用。

　　如此好的評定成績得益于被動安全方面的功勞，名圖配備“三大武器”——多級燃爆安全氣囊加后排預警式安全帶、超強強化車身結構、碰撞感應自動解鎖功能，可以在緊急狀態下將損失降到最低。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）