汽車發生側滑怎么處理比較好？

行駛的汽車因制動、轉動慣性和其他原因，引發某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動(即向側面發生甩動)的現象，稱為側滑。據對駕駛員負主要責任的交通死亡事故的統計，因后輪側滑而引發的事故占40%，對此，提醒各位老鐵們一定要注意安全，汽車側滑必須引起高度重視。一、側滑的原因

路面濕滑、油污或結冰等，其附著系數降低，且左右不對稱引發車輪側滑；

制動時四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動力不等、各輪附著系數不等、裝載重心偏向一側等導致車輪側滑；

制動不當，如動作過猛、過量等，出現車輪“抱死拖帶”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發車輪側滑；

轉向操作不當，如速度快、急打方向使慣性離心力增大，也極易引發車輪側滑。二、側滑的處置

汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、后輪側滑三種情況。汽車側滑的處置，可概括為一個“順”字，即順著車輪側滑的方向轉動方向盤，使車輪恢復正常運動狀態。當車位恢復正常時，即可回正方向盤，繼續行駛。當然，由于車況、路況和車輛側滑情況的不同，在處置方法上，也應有所區別：

當車輛出現側滑時，首先要把穩方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向；

如因路況不良引起的側滑，應“順勢推舟”，把穩方向盤，任其“晃來晃去”，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動，只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失；

如因制動引起車輛側滑，應立刻解除制動，但路況又需要制動減速時，如果當時車速不是很快，可果斷踩下離合器，謹慎試用“點剎”。此時踩下離合器，使后輪脫離發動機牽引，減小制動摩擦力，有利于減小或調和與路面制動力的差距，“點剎”時也不易出現“擺尾”，有望達到減速的目的；打方向(轉彎)時車輛出現側滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為后輪“雙側滑”，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。

其處置程序：把穩方向盤，逐漸減小油門(不可制動或變擋)，立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。三、防止事故

要有效防范汽車行駛中出現側滑的現象，其基本要點可概括為一個“穩”字，即啟動操作、速度變換、制動、打向等，動作柔和、協調、平穩。當然，車輛行駛中情況多變，一些意外事件也常使駕駛操作“穩”不住，對此，應高度重視下列幾個方面的工作：

注意消除制動，“跑偏”的隱患。出車前應檢查輪胎花紋、氣壓等是否符合安全使用標準；啟動后要利用車輛一定的速度檢查制動效果，如發現有“跑偏”現象，應停止出車，對制動系統進行檢查，將故障排除后方可出車。

杜絕違章裝載，諸如超重、超高、重心偏向一側等，這些將嚴重破壞車輛安全操作設計的性能，使車輛的抗傾翻性、行駛穩定性顯著變差。

在易滑路面行駛，要放慢車速，把穩方向盤，謹慎使用制動，切忌緊急制動。

在下長坡、陡坡路段時，應注意放慢車速，雙手要把穩方向盤，此時車輛重心前移，“頭重尾輕”，易出現“擺尾”現象。

正確使用制動，“控速”在先，避免頻繁使用制動：“點剎”為主，“檢驗”跟隨（指制動時要注意檢驗車輛的平穩狀態）；充分利用發動機牽引阻力；講究制動的協調性，避免在打方向、增減速操作的同時使用制動等。

打方向、轉彎操作要控制好提前量，切忌動作過猛；轉彎前務必先減速，避免車輛剛進入彎道被迫慌忙使用制動減速等被動局面。

下坡禁用空檔行駛，以防前沖慣性過大而急剎。

四、擺脫側滑

確保車輛制動系統性能正常，以保證前后輪在制動時能夠同時產生均勻的制動力，避免后輪先于前輪抱死，或因四輪受力不均而導致車身偏移正常行駛方向。

雨雪路面行車時，一定要保持車輛的速度均勻，踩踏和松開油門踏板動作要平穩，不要突然猛踩油門加速或突然抬起油門減速。加速時產生側滑要馬上減小油門，反之亦然。

學會準確控制車速，沒有配備abs的車輛在遇到緊急情況時要采用間斷制動法，即先猛烈地踩下制動器踏板，達到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動踏板多次的方法，使車輛減速停車。其實質是模仿abs的做功形式，既不讓車輪抱死，又能達到迅速降低車速的目的，同時也能保證驅動輪不被鎖死而導致方向失控。

如果車輛發生了側滑，要保持冷靜，若是因制動引起的應立即停止制動，車輛向左側滑就向左打方向盤，反之亦然，但動作不能太大，否則又會向相反方向側滑。不能使用手剎制動，因為大部分車輛的手剎都是制動后輪的，更容易發生側滑或側翻事故。五、預防方法

有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養時必須檢查制動液。一旦發現汽車制動液吸水嚴重，應該送專業維修店除水。另外，在雨季到來前如果發現車輛輪胎磨損嚴重、胎紋消失，一定要更換。