500馬力的跑車和500馬力的重卡動力一樣嗎？

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500馬力的跑車和500馬力的重卡，動力是一樣的嗎？我給這個問題再加上一個問號：哪一個動力更大呢？相信很多人都會說：當然是重卡動力更強了。你看重卡可以拉幾十甚至上百噸的貨物，而跑車拉幾百公斤都不行，所以重卡動力更大。

但是我告訴你：錯了！完完全全的錯了！跑車的動力性比重卡要好得多。別看重卡能拉很多的貨物，但是比起動力性來，它連一個普通的家轎都不如。

相信你肯定不服，這怎么可能呢？這與常識不符啊？老侯你在胡說八道、混淆視聽吧？你別急，我們從理論上好好的分析一下。

衡量汽車的動力性有三個指標：最高車速、加速時間、最大爬坡度。我們用這些指標來對比一下跑車與重卡。

1、最高車速

跑車的最高車速一般都在240公里/小時以上，高性能跑車可以達到300公里/小時，而速度最快的跑車時速在400公里以上。而重卡呢？最高車速一般就是一百多公里，能超過一百二的都很少。所以，這個指標跑車完勝重卡。其實不要說跑車，即使是普通的家用車，最高車速一般也在180公里/小時以上，也是完虐重卡的。

2、加速時間

汽車加速時間指標有百公里加速時間和超車加速時間。這個指標就更不用說了，跑車超重卡，當然是輕松加愉快。一般跑車的百公里加速時間都在6秒以內，最高可以達到2秒左右；超車加速時間也極快，從60到100，跑車也就是一兩秒的事。但是重卡呢？從起步跑到一百，怎么也得幾十秒；超車加速就更不用說了，重卡能超車轎車，只能說轎車的駕駛員技術太爛了。所以，在加速時間這個指標上，跑車也是完勝重卡的。即使是我們的普通家轎，在這方面也比重卡強得多。

3、最大爬坡度

看到這個指標，相信很多人會嗨了：不用說，肯定是重卡完勝啊！你看重卡經常在工地、礦山等路況下作業，拉幾十噸的貨物，還能爬大坡，爬坡能力杠杠的。而跑車，只能在公路上行駛，爬坡能力肯定弱得不行，甚至高一點的減速帶都過不去，怎么能跟重卡比呢？

但是我告訴你：你又錯了！

我們以數據來說話：絕大多數的重卡，最大爬坡度在30%左右，對應的坡路角度大約是16°；而轎車的最大爬坡度在40%左右，對應的坡路角度大約是22°。跑車的最大爬坡度要優于普通轎車，只是受接近角與離去角的限制，無法通過坡路與平路之間的過渡地段，屬于通過性較差，而不是爬坡能力不好。所以，在這方面，跑車也是完勝重卡的。

關于這方面老侯再多說幾句。很多人都以為卡車爬坡能力更強，其實真的不是。世界上最強悍的越野卡車，也就能爬上40°左右的坡路，坦克能克服的最大坡度也只有35°，普通的卡車20°的坡都爬不上去。而轎車一般都能爬上二十幾度的坡路，四驅的越野車一般可以爬上三十幾度的坡路，極少數能克服四十度以上的坡路。但是45°是所有車型的物理極限，沒有任何一輛車可以爬上45°以上的坡路。

通過上面的對比可以看出，不要說跑車，即使是普通的家庭轎車，動力性都要比重卡好得多。所以，500馬力的跑車和500馬力的重卡，動力是不一樣的，跑車的動力性比重卡要好得多。

其實很多人在判斷汽車動力性方面都有很大的誤區，認為發動機馬力越大，汽車動力性就越好。其實這是把發動機的動力性和汽車的動力性弄混淆了。發動機的動力性是以最大有效功率和最大有效扭矩來衡量，而汽車的動力性是以最高車速、加速時間和最大爬坡度來衡量，二者是完全不同的。最后再說一個你不可能接受的觀點：重卡的優勢在于經濟性，幾乎所有的卡車經濟性都要比轎車好，當然比跑車就好得更多了。是不是又顛覆了你的認知？