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    2. 奧迪a6l有必要買四驅嗎?

      2025-03-17 23:44:05 作者:資訊小編

      小編,原創不易,謝絕搬運!

      奧迪四驅,指的就是它那大名鼎鼎的quattro四驅系統,在回答a6l是否該買四驅之前,請容許小編先來吹一波這個quattro系統。

      話說long long ago,在上世紀查成交價|參配|優惠政策)70年代一個winter is coming的季節,奧迪當時的技術總監被《一剪梅》里“雪花飄飄,北風蕭蕭”這句歌詞所感染(有點穿越,一剪梅是80年代的歌),于是他靈機一動,決定將越野車里的四驅系統引入到轎車當中。

      兩年過后,這款一度橫掃各大賽事,最終被賽事委員會取消比賽資格的quattro四驅系統,便孕育而生。

      那些發展的幾代這里就不一一介紹了,網上科普有的是,這里點一下當時quattro四驅系統的核心:帶機械自鎖的托森式差速器,它在當時能讓奧迪四驅靈活自如的分配自己的扭矩輸出。

      奧迪的這套托森式差速器是一套復雜的蝸輪蝸桿齒輪機構,它們可以通過相互間的嚙合互鎖,以及扭矩單向從蝸輪傳送到蝸桿齒輪等構造,讓quattro系統實現它的差速器鎖止功能。

      由于整個過程是靠純機械結構完成,所以它的運轉過程在當時來說是非常迅速,非常線性和平順,對提高車輛的操控穩定性有著很大的幫助,至于后面發展的幾代quattro系統,也都是將托森式差速器不斷進行相應的優化改進,使其具備更強的扭矩放大、分配等能力。

      不過隨著汽車電子化程度的逐漸提高,以前只能靠機械結構的部位也開始越來越多的采用電子化技術,從大概第四代開始,奧迪引入了edl電子差速鎖,它可以進一步通過對四輪液壓制動系統的控制,對打滑的車輪進行相應地制動,從而將扭矩導向有附著力的車輪一側。

      從新一代的奧迪Q5L查成交價|參配|優惠政策)開始,奧迪啟用了全新研發的quattro系統,也叫做quattro ultra智能四驅系統,它放棄了經典的托森中央差速鎖,轉而以電控多離合片中央差速器取而代之,這就讓很多習慣經典的車迷們一時無法接受。

      帶有托森式中央差速器的quattro系統雖然很牛逼,但它卻存在一個非常明顯的缺陷,那就是油耗比較大,這在如今非常看重汽車油耗的環境中,這套系統就明顯有些過時了。

      此外有四驅系統的不一定就是越野車,帶托森式中央差速器的quattro系統的奧迪四驅雖然很牛,但它卻沒法被運用在越野車上,這也算是它的一些遺憾,畢竟打造越野車的平臺是完全不一樣的。

      沒有了經典的托森式中央差速器,全新的quattro ultra智能四驅系統還值得購買嗎?

      雖然官方宣稱全新的quattro是全時四驅,但事實上它卻是實實在在的適時四驅,只是將以前的機械結構變成電腦全稱控制。

      這套系統在巡航模式時會自動切換成前驅,當你需要進行激烈駕駛時,系統又會自動切換到四驅,這種設計的目的是為了滿足日益嚴格的排放和油耗法規,而當你選擇越野模式時,該系統便會滿足你對“全時四驅”的奢求。

      之所以奧迪現在會力推這個quattro ultra四驅系統,除了前面提到的排放和油耗限制以外,這套系統也可以大幅降低奧迪的制造成本,其結構會更加簡潔化。這讓全新的quattro系統還被賦予更多的電子化特征,讓其充分具備電控四驅所應有的優勢,所以它在技術軌跡上與傳統的quattro系統是不一樣的。

      這種改變雖然失去了經典的味道,但它卻可以換來更加穩定的零部結構,使用維護也更加簡化,通過電子檢測、計算與控制的方式,quattro ultra四驅系統可以更加縝密的控制和分配每個車輪的動力,這一點則是托森中央差速鎖所不具備的。

      綜上所述,任何人對于經典都有一定的情懷,畢竟經典的回憶總是讓人回味無窮,但經典有經典的好處,現代也有它科技的力量,所以更具科技化的全新quattro ultra四驅系統,它所搭載的奧迪A6L查成交價|參配|優惠政策)其實并不弱。

      如果車主不差錢的話,確實可以直接上四驅,這套四驅會在你需要的時候,給你提供更強大的行駛穩定性以及實用性,并給你帶來很多意想不到的享受。

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