大切諾基srt8怎么樣?

大切諾基 參考價：停售

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大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）srt8性能：性能測試：驚人！加速只要4.74秒：

1、0-100km\/h加速測試：大切諾基SRT8增加了LAUNCH彈射起步模式，LAUNCH彈射起步模式是Selec-Track的賽道模式自選系統的一個部分，不過并不在旋鈕里控制，而是單獨一個按鍵，一鍵就可以開啟；大切諾基SRT8的車身相當高，不過懸掛行程并不是特別長，這也是因為更注重公路性能。起步時車身姿態控制不錯，并沒有過分的仰頭，輪胎扎扎實實的抓著地面，相當穩健的起步； 最后的測試結果，SRT8從靜止到100km\/h加速只需要4.74秒，讓人手心出汗的成績；

2、0-400m加速測試：這車跑直線實在太強悍了，所以我們還測試了SRT8的零四；13.1秒的加速時間，完勝多數跑車，我們之前測試的跑車和轎跑車大約都在16秒左右；、比較有意思的是SRT8是可以車內自己記錄加速時間的，0-100km\/h加速和0-400m加速都可以記錄，我們這臺車里記錄的它的最快0-100km\/h加速時間居然是4.4秒，我們不太了解這樣的成績是怎么測出來的，很遺憾我們也沒能測出這么好的成績，車內電腦記錄0-400m加速最好的記錄是12.7秒，也比我們測試的成績快了0.4秒，這個成績如果是在車輛狀態最好時或許還是可以實現的；

3、 100-0km\/h剎車測試：SRT8車身較高，所以我們在測試制動時做好了迎接強力的點頭的準備，不過點頭幅度并沒有想象中那么大，盡管制動的力道非常大，坐在車內可以感受到制動距離并不長車就穩穩的停了下來；最后的測試結果，SRT8的100-0km\/h剎車距離為41.75米，跟我們之前測試過的寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策） xDrive50i差別不大（X6成績41.3米），在SUV里都算是不錯的成績；

4、試駕時就可以感受到SRT8的噪音確實不低，因為定位在暴躁的公路機器，所以對于囂張的發動機運轉的聲音及低沉的排氣聲音，并沒有刻意的削減衰弱，即便是在怠速狀態下，一樣可以聽到聲音傳遞到車內；怠速噪音值接近50分貝，這大概是我們近期試駕過的車型里怠速噪音值最高的車了。中高速行駛，噪音并不像怠速時那么明顯，因為發動機的轉速并不高，所以噪音還是可以接受。60、90、120公里時速下的噪音分別是62.2、65.7、70.3分貝。