昂科拉1.4t有巡航定速嗎

　　【太平洋汽車網】昂科拉1.4t有巡航定速，配置有巡航定速的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　昂科拉1.4t有巡航定速，配置有巡航定速的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　無障礙寫文章登錄/注冊【太平洋汽車網 評測頻道】北京到沈陽，只有600多公里，緯度或許只差2度，不過地理、氣候及人文的差異非常明顯。此時的北京已經明顯進入春天，不過在遼闊的東北大地還是可以看到雪景。對于此行目的地沈陽，我們知之甚少；對于座駕昂科拉，我們希望了解的更多。

　　如果您想對昂科拉的外觀、內飾配置等進行了解，可以點擊以下圖片進入文章，同時您也可以了解昂科拉對比起日產逍客有哪些長處又有哪些劣勢。

　　這款車我們已經試駕無數次了，所以這篇文章對于車型不再做介紹，所有感受都是我們長途自駕的體驗心得，因為這四天我們每天都跟這臺車泡在一起，對于它的優秀的一面，我們看在眼里；而有一些不足的地方，我們也有所體會。

　　對于昂科拉的四驅能力和冰雪操控，這篇文章沒有涉及，感興趣的敬請期待此次長途試駕的另一篇試駕文章《超乎你的想象 別克昂克拉四驅駕駛體驗》。

　　那些讓長途旅行更舒適的配置：除了帶足盤纏，吃吃喝喝絕對是必要，我們在出發之前去超市采購了足夠三天的干糧。后備箱里放了兩個行李箱和一個大背包，行李里衣物占多數，對于那邊的溫度心里實在沒底。

　　在啟程之前，設置個導航還是非常必要的，我們駕駛的這款車配備了車載導航。同時安吉星還可以提供語音導航，個人認為安吉星更方便使用，尤其是在開車的時候，打電話設置肯定比手寫輸入好用多了。

　　我們去程用的時間比較長，主要是也不想讓自己太辛苦，所以全程600多公里走了8個多小時，中間的休息區停了幾次。長途駕駛時舒適的坐姿是非常必要的，座椅側面設置的扶手非常實用，一路長時間駕駛，全靠它了。

　　后排座椅的頭枕設計的比較科學，非常厚實平坦，且角度可調。我們只有三個人，所以后排不需要坐滿，后排甚至比前排還要舒服。

　　方向盤右側的多功能按鍵負責藍牙和音響，左側則沒有設置任何按鍵。不過缺少了定速巡航，對于長途來說還是稍有些不方便。

　　前排的儲物空間真是不少，我們幾個人的零碎物品都有地方擱。零零碎碎的儲物空間加一塊能有二十幾處，最狠的是在副駕前面設置了上下層的儲物格，空間不算大，不過放個手機什么的還是沒問題。

　　在下午6點多終于到了沈陽，三個人輪流駕駛也并不覺得很累。四驅版相比兩驅版的油耗究竟是多時少？下一頁我們重點介紹這車的油耗情況。

　　高速駕駛及昂科拉的油耗表現：長途自駕，油費絕對是大頭。為了防止半路沒油，每次加油我們都是把油箱加滿。一箱油沒有見底，跑上600公里沒有問題。

　　在高速路段電腦顯示的平均油耗是8.6升，比我們算出的整體平均油耗低了0.1升左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）